Продажі автомобілів у Європі протягом першої половини 2025 року то зростали, то падали, а загальна динаміка була низхідною. Однак у третьому кварталі ситуація змінилася, випливає з даних Європейської асоціації автовиробників (ACEA).

Продажі зростали в липні, серпні та вересні - трьох місяців послідовного зростання ринок не бачив давно. При цьому у вересні зростання становило значні 10 відсотків. На найбільших ринках, у Німеччині та Великобританії, темпи виявилися ще вищими - 13 і 14 відсотків відповідно.

Чим пояснюється це зростання, хто його головні бенефіціари, а хто, навпаки, втрачає позиції, - у матеріалі DW.

Автомобільний ринок ЄС виходить із кризи?

Загальні продажі легкових автомобілів у ЄС у вересні становили майже 0,9 мільйона одиниць порівняно з трохи більше 0,8 мільйона роком раніше, випливає з даних ACEA. Це різке збільшення, а також успішні липень і серпень дозволили ринку вийти в плюс за підсумками дев'яти місяців. Щоправда, зростання поки що символічне - менше одного відсотка. З початку року в ЄС було продано близько восьми мільйонів автомобілів.

Основна причина пожвавлення продажів - поява нових доступних електромобілів, таких як Skoda Elroq і Renault R5, вказують в ACEA. У той час як продажі машин з бензиновими і дизельними двигунами продовжують знижуватися - у вересні 2025 року падіння склало 7,8 і 14,3 відсотка відповідно, - загальне зростання забезпечують саме електрифіковані моделі.

Реєстрації електромобілів, plug-in гібридів (із зарядкою від мережі), і гібридів (з батареєю, яка заряджається під час руху) зросли на 20, 65,4 і 15,9 відсотка відповідно. На них тепер припадає вже близько двох третин усіх продажів у ЄС - ще рік тому їхня частка складала менше 60 відсотків.

Чому зростають продажі автомобілів у Європі

Відсутність доступних моделей електромобілів була однією з причин стагнації ринку, і щойно такі моделі почали з'являтися (автовиробники випустили їх, щоб виконати нові норми ЄС щодо викидів на 2025 рік), продажі одразу пішли вгору, зазначають експерти Європейської ради з міжнародних відносин (ECFR).

Згідно з опитуванням, проведеним Європейською Комісією у 2023 році, медіанна сума, яку європейський споживач готовий заплатити за електромобіль, становить лише 20 тисяч євро (з урахуванням як нових, так і старих машин). Фактична середня ціна при цьому становить близько 45 тисяч євро. Однак ціна на нові моделі, наприклад Skoda Elroq і Renault R5, є ближчою до бажаного рівня: перший коштує трохи більше 30 тисяч євро, другий - трохи менше.

Серед європейських компаній зростання зафіксовано у найбільших автовиробників. Реєстрації нових автомобілів Volkswagen Group, Stellantis (утворилася 2021 року внаслідок злиття PSA Group і Fiat Chrysler Automobiles) і Renault, за даними ACEA, у вересні збільшилися порівняно з минулим роком відповідно на 9,7, 11,5 і 15,2 відсотка.

Який автовиробник нарощує продажі найшвидше

Однак найвищими темпами продажі зараз нарощують не європейські компанії, а найбільший китайський автовиробник BYD. Він розширює свою присутність на ринках ЄС і Великобританії, попри те, що поставки китайських електромобілів обкладаються високими митами - до 45 відсотків.

У вересні, за даними ACEA, продажі BYD в ЄС зросли приблизно втричі порівняно з минулим роком - до 13,2 тисячі автомобілів. Це все ще небагато порівняно з європейськими брендами (Volkswagen продав 317 тисяч, Stellantis - 165 тисяч), але темпи зростання вражають.

За рік частка BYD на європейському ринку зросла з 0,4 до 1,5 відсотка. На двох найбільших ринках Європи китайська компанія вже потіснила Tesla: у Великобританії вона обійшла її за продажами у 2025 році, а в Німеччині впритул наблизилася. Виступаючи на автосалоні в Мюнхені, виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі розповіла, що європейський офіс до кінця року розраховує мати понад тисячу шоурумів у 32 країнах континенту.

Майбутнє китайських автомобілів у ЄС

Щоб компенсувати ефект європейських мит, BYD та інші китайські компанії розширюють пропозицію гібридних моделей, на які мита не поширюються.

При цьому й електрокари, попри мита, компанії вдається продавати за відносно низькими цінами. Найдоступніша модель - Dolphin Surf - коштує близько 20 тисяч євро, тобто приблизно стільки, скільки готовий заплатити середній європеєць, згідно з опитуванням Єврокомісії.

Зараз BYD продає в Європі 13 моделей - два роки тому їх було лише шість - і заявляє, що до 2028 року всі автомобілі, що реалізуються в Європі, вироблятимуться на її території. Виконання цього плану дасть змогу китайській компанії ще впевненіше конкурувати не тільки з Tesla, а й з європейськими автогігантами.

"Китайські автовиробники вже закріпилися в сегменті гібридів, що швидко зростає, але потенціал зростання - особливо з появою нових моделей - ще не вичерпано", - зазначає аналітик компанії Dataforce Юліан Ліцинґер.

Читайте також: Китайський автопром витісняє німецьких виробників