Tesla купує німецьку компанію Grohmann Engineering
Віталій Дубенський
9 листопада 2016 р.
Упродовж двох наступних років майбутня дочірня компанія Tesla Grohmann Automation в Німеччині має створити більш ніж тисячу робочих місць.
Завод Tesla Motors у КаліфорніїФото: Reuters/J. White
Реклама
Компанія Tesla Motors заявила про домовленість щодо придбання німецької машинобудівної компанії Grohmann Engineering у місті Прюм, що у федеральній землі Райнланд-Пфальц. Придбання підприємства, яке, серед іншого, виробляє машини для збірки, має допомогти автовиробникові автоматизувати виробництво електромобілів, повідомляє агенція AP.
У Tesla Motors сподіваються, що цей крок пришвидшить та покращить виробництво на заводі в місті Фрімонт, штат Каліфорнія. Угода, як очікується, буде підписана на початку наступного року. Ціна придбання не розголошується.
Упродовж двох наступних років майбутня дочірня компанія Tesla Grohmann Automation у Прюмі та інших населених пунктах Німеччини має створити більш ніж тисячу робочих місць. Обіг Grohmann Engineering у 2015 році склав 123 мільйони євро.
Із наступного року компанія Tesla планує випускати модель електричного автомобіля Model 3 за 35 тисяч доларів США. За два роки компанія збирається випустити 500 тисяч таких автомобілів. Нині більше 300 тисяч осіб зробили попереднє замовлення на Model 3.
Електромобілі - друге життя старовинної технології
Перші електричні Porsche з'явилися ще 1899 року. Тоді на дорогах було значно більше електромобілів, ніж авто з двигунами внутрішнього згоряння. Потім був довгий період забуття, але у 1990-тих електромобілі відродилися.
Фото: picture-alliance/Geisler-Fotopress
Перший електровелосипед
У 1881 році винахідник Густав Труве проїхав вулицями Парижа на триколісному електровелосипеді. Це був перший у світі транспортний засіб такого типу, і він міг розігнатися до швидкості 12 кілометрів на годину. Дальність їзди складала 12-26 кілометрів. Електродвигун Siemens був встановлений під віссю, а 12-вольтна свинцево-кислотна батарея - перед водієм.
Фото: Gemeinfrei
Дріт замість кінної підводи
Попередником сучасних тролейбусів був електричний екіпаж Elektromote, який у 1882 році презентував Вернер фон Сіменс у передмісті Берліна Галензе. Транспортний засіб їздив тестовим маршрутом довжиною 540 метрів, а електроенергію отримував від підвісної лінії електропередачі.
Фото: Gemeinfrei
Перший автомобіль був електричним
Німецький підприємець та винахідник Андреас Флокен (на фото він з дружиною), можливо, створив у 1888 році перший електромобіль у світі. Його автомобіль являв собою екіпаж з колесами великого діаметра, на якому було встановлено електродвигун потужністю 0,7 кіловат. Він обертав задню вісь за допомогою шкіряного ременя.
Фото: Gemeinfrei
Рекорд швидкості
La Jamais Contente ("Завжди незадоволена") був першим транспортним засобом, який розвинув на дорозі швидкість понад 100 кілометрів на годину. Рекорд швидкості у 1899 році встановив бельгійський інженер та гонщик Каміль Женатці. Електромобіль, який мав вигляд торпеди, рухався завдяки двом електродвигунам загальною потужністю 50 кіловат.
Фото: Gemeinfrei
Тріумф електромобілів
У 1899 році 90 відсотків нью-йоркських таксі були електричними. Того ж року Людвіг Лонер та Фердінанд Порше збудували електромобіль Lohner-Porsche. Щоб збільшіити дальність їзди, 1902 року Порше перетворив його на перший у світі гібридний автомобіль. Цей транспортний засіб мав двигун внутрішнього згоряння, який заряджав батарею. У 1912 році 20 виробників збудували рекордні 33 842 електромобілі.
Фото: Gemeinfrei
Перемога двигунів внутрішнього згоряння
У 1911 році було винайдено електростартер для двигунів внутрішнього згоряння, ціни на нафту були низькі, а дальність їзди бензинових авто збільшувалася. Близько 1920 року виробництво електромобілів припинилося. За ними збереглася хіба що ніша місцевого вантажного транспорту - електричними були, наприклад, невеликі вантажівки для доставки молока у США та Великобританії.
Фото: Brian Snelson
Нафтова криза повертає до життя електромобілі
У 1990-их через Війну у Перській затоці зросли ціни на нафту. Нафтова криза та зростання екологічної свідомості призвели до відродження електромобілів. До їх розробки автовиробників спонукали, зокрема, рішення Каліфорнійської ради з повітряних ресурсів. У 1996-1999 роках General Motors випускав електромобіль EV1.
Фото: picture-alliance/dpa
Для винахідників та захисників довкілля
На початку нового тисячоліття вимоги до викидів були знову послаблені, що стало смертельним ударом для багатьох електромобілів. З 2003 року електричні авто розробляли (або переобладнували) переважно малі незалежні компанії. Наприклад, German E-Cars створює електромобілі на базі Suzuki Splash та Opel Agila B.
Фото: picture-alliance/Xamax
Tesla змінює імідж
У 2006 році американська компанія Tesla презентувала Tesla Roadster - спортивний елетромобіль, який відкрив нові обрії для цього виду автомобілів. Деякі моделі цього авто розганяються до 100 кілометрів на годину лише за 3,7 секунди. Маючи дальність їзди 350 кілометрів та максимальну швидкість 200 кілометрів на годину, це був перший електромобіль, придатний для тривалих подорожей.
Фото: picture-alliance/dpa/Tesla
Німецькі автовиробники піднімають ставки
Основні німецькі автовиробники вийшли на ринок електромобілів зовсім недавно. З 2013 року продаються Volkswagen E-up! та BMW i3. Вони значно дорожчі, ніж звичайно авто, і мають обмежену дальність їзди. Ці чинники відштовхують багатьох потенційних покупців, тож на електромобілі припадає лише 0,6 відсотка німецького авторинку.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Penny
Другий e-Porsche - 121 рік потому
Автовиробники переконані, що за електромобілями майбутнє. VW хоче, щоб на 2025 рік кожен четвертий проданий концерном автомобіль був електричним. VW, Daimler та компанія хочуть скласти конкуренцію Tesla. Очікують, що 2020 року у продаж надійде Porsche Mission E - через 121 рік після випуску першого електромобіля Porsche.
Фото: picture-alliance/Geisler-Fotopress
11 фото1 | 11
Покупцям електромобілів у ФРН виплачуватимуть премії (27.04.2016)