Трамп: Грабунок суден у Панамському каналі має припинитися
Максим Сидоржевський
22 грудня 2024 р.
Панама стягує надто високі тарифи з американських суден за проходження через Панамський канал, переконаний Дональд Трамп.
Дональд Трамп критикує Панаму за високі збори у Панамському каналіФото: Evan Vucci/AP Photo/picture alliance
Реклама
Обраний президент США Дональд Трамп розкритикував високі збори, які, на його думку, стягує влада Панами за проходження американських кораблів через Панамський канал. Він вимагає негайно змінити цю ситуацію.
"З нашими військово-морськими силами та торгівлею поводяться дуже несправедливо і недобросовісно. Збори, які стягує Панама, є абсурдними, особливо зважаючи на надзвичайну щедрість, яку США надали Панамі. Цей цілковитий "грабунок" нашої країни має негайно припинитися", - написав він у суботу, 21 грудня, у своїй соціальній мережі Truth Social.
Трапм: Упрявляти каналом мала Панама, а не Китай
Він також натякнув на зростання впливу Китаю на канал. За словами Трампа, після передачі Сполученими Штатами контролю над каналом Панамі, передбачалося, що ним мала "управляти винятково Панама, а не Китай чи будь-хто інший". "Так само Панамі не було дозволено стягувати зі Сполучених Штатів, їхнього флоту та корпорацій, які ведуть бізнес у нашій країні, непомірно високі ціни та тарифи на проходження суден", - наголосив він.
Влада Панами поки що не відреагувала на заяву Трампа.
Панамський канал, будівництво якого було завершено Сполученими Штатами в 1914 році, був повернутий центральноамериканській країні за угодою 1977 року, підписаною президентом-демократом Джиммі Картером. Панама отримала повний контроль над ним у 1999 році.
Панамський канал - важливий транспортний шлях з Азії до США
Через Панамський канал проходить близько п'яти відсотків світового морського трафіку. Ця транспортна артерія дозволяє суднам, які йдуть маршрутом між Азією і східним узбережжям США, уникати довгого і небезпечного шляху навколо південного узбережжя Південної Америки. Основними користувачами проходу є судна США, Китаю, Японії та Південної Кореї.
У жовтні адміністрація Панамського каналу повідомила, що за минулий фінансовий рік водний шлях приніс рекордні доходи у розмірі майже 5 мільярдів доларів США.
Панамський канал з висоти пташиного польоту (27.06.2016)
00:33
This browser does not support the video element.
Нарешті відкрили: новий Панамський канал
Розширений Панамський канал відкрили знову після дев'яти років будівельних робіт. Відтепер головною водною артерією Америки зможуть проходити контейнеровози, які здатні перевозити до 14 тисяч контейнерів.
Фото: picture-alliance/AP
На захід навпростець
Панамський канал 82 кілометри завдовжки. Під час реконструкції його в багатьох місцях розширили та поглибили. Окрім того, збільшили шлюзи, щоб більше суден могли проходити з Тихого океану до Атлантики - і навпаки.
Фото: Getty Images/AFP/R. Arangua
Історичне плавання
Першим по оновленому Панамському каналу пройшов контейнеровоз Cosco Shipping Panama. Судно, що належить китайській компанії, обрали жеребом. "Я часто проходив Панамським каналом, однак бути капітаном першого судна, яке пройшло оновленим каналом, - це незрівнянний досвід", - сказав капітан Джуд Родрігес перед рейсом.
Фото: picture-alliance/AP Photo/A. Franco
Мегаканал у малому форматі
Щоб лоцмани могли безпечно вести судна оновленою водною артерією, їм надали змогу спершу потренуватися з моделями. Судна, що проходитимуть реконструйованим Панамським каналом, можуть бути до 49 метрів завширшки і 366 метрів завдовжки. Відтепер вони зможуть перевозити до 600 мільйонів тонн вантажів щороку - вдвічі більше, ніж раніше.
Фото: Getty Images/AFP/J. Ordonez
Дорожче та із запізненням
Реконструкція каналу обійшлася у приблизно 5,25 мільярдів доларів США - на два мільярди більше, ніж спершу планувалося, а будівельні роботи тривали на два роки довше запланованого. Загалом до будівництва залучили 40 тисяч робітників. Вони підривали гори, перемістили 150 мільйонів кубометрів ґрунту та гравію і встановили 192 тисячі тонн сталевих конструкцій.
Фото: picture alliance/AP Photo
Більші шлюзи для більших суден
На всій протяжності каналу розташовані три групи шлюзів. Ці місця змушують капітанів понервуватися, адже судна останнім часом будують все більші і більші. Саме тому при розширенні каналу особливо важливою була реконструкція шлюзів. У майбутньому через Панамський канал зможуть проходити 96 відсотків усіх суден світу.
Канал є життєво важливим для 3,8-мільйонної країни, яка дала йому своє ім'я. Щороку канал дає у державний бюджет Панами близько мільярда доларів прибутку. А за десять років він повинен давати вже чотири мільярди на рік. Частково ці гроші йдуть і від туризму: подивитися на канал - своєрідний обов'язок кожного туриста у Панамі.
Фото: picture-alliance/dpa/O. Rivera
Незалежність від США
США остаточно передали канал Панамі тільки 1999 року. У 1903 році - за рік до початку будівництва каналу - американські війська окупували цю область, і між США та Панамою було укладено угоду, згідно з якою користування каналом було закріплено за Сполученими Штатами на невизначений час. Після того, як 17 років тому канал передали Панамі, він уперше став прибутковим.
Фото: picture-alliance/dpa
Понад сто років
15 серпня 1914 року першим через Панамський канал пройшло поштове судно Ancona з 200 пасажирами на борту. Канал будували інженерні війська армії США. Під час будівництва у 1905-1914 роках загинули близько 6000 працівників.
Ще ширший і більший канал планують збудувати у Нікарагуа. Його спорудження фінансуватиме китайський консорціум. Церемонію початку будівництва у 2015 році супроводжували потужні протести громадян та захисників довкілля. Нікарагуанський канал може поставити під питання роль Панамського каналу як найважливішого торговельного шляху Америки.
