Німецька служба авіадиспетчерів (DFS) у січні-серпні 2025 року зареєструвала 447 повідомлень від екіпажів літаків про збої або маніпуляції сигналами супутникової GPS-навігації під час польоту. Два роки тому було зафіксовано лише 25 таких інцидентів, повідомило видання Welt am Sonntag у неділю, 28 вересня.

Супутникові сигнали глушать або підробляють

Міністерство транспорту Німеччини також повідомляє про різке зростання перешкод сигналам GPS, особливо в регіоні Балтійського моря та над країнами Балтії. За наявною інформацією, сигнали глушаться потужними передавачами з землі або ж підробляються дані від супутників. Така маніпуляція, відома як спуфінг, набагато небезпечніша, оскільки екіпажі можуть бути введені в оману щодо фактичного місцезнаходження і висоти польоту. Подібні випадки різко почастішали після повномасштабного вторгнення Росії в Україну у лютому 2022 року.

На думку експертів, значна частина сигналів глушіння у Балтійському регіоні надходить з Калінінграда та може бути елементом гібридної війни Росії проти Заходу. Також не виключено, що таким чином РФ намагається захистити Калінінград від потенційних атак українських дронів.

Читайте також: Проблеми з GPS у країнах Балтії. До чого тут "глушилки" Росії

Зброї у GPS загрожують цивільній авіації та судноплавству

Перешкоди у Балтійському морі торкнулися не лише авіації, а й ускладнили роботу навігаційних систем суден. Німецькі судновласники також неодноразово повідомляли про збої.

Асоціація німецької авіаційної промисловості (BDL) назвала атаки на GPS загрозою безпечній експлуатації цивільних літаків і закликала до посилення захисту цивільної авіації на тлі зростання ризиків.