У Німеччині дедалі гучніше лунає критика операторів АЗС на адресу нафтових компаній через стрімке підвищення цін на пальне. Приміром, з критикою цінової політики нафтотрейдерів виступив представник Асоціації інтересів АЗС (TIV) Герберт Рабл (Herbert Rabl). "Це хижацький капіталізм, як у 19 столітті, і він не має нічого спільного із соціальною ринковою економікою", - заявив Рабл в інтерв'ю виданню Stuttgarter Zeitung, оприлюдненому в суботу, 7 березня.

Він висловив невдоволення тим, що сиру нафту закуповували та переробляли за значно нижчою ціною, а потім частину її зберігали в резервуарах під АЗС. А тепер її продають значно дорожче - за ціною, яку компанії спочатку не закладали. Це "грабіж", нарікає Рабл.

Крім того, самі оператори заправок не мають впливу на ціни на пальне, адже вони встановлюються корпораціями, а розчарування водіїв виливається на орендарів заправних станцій та їхніх співробітників, продовжив Рабл. Натомість нафтовидобувна й нафтопереробна промисловість виправдовує підвищення цін як запобіжний захід на тлі війни в Ірані, додав він.

Бензин і дизельне паливо коштують більше двох євро

Загалом з кінця лютого цього року ціни на пальне в Німеччині істотно зросли. Це стало наслідком війни США та Ізраїлю проти Ірану, а також іранських ударів у відповідь по різноманітних об’єктах у країнах Близького Сходу.

4 березня ціна на дизельне паливо вперше перевищила позначку в два євро за літр. Супербензин марки E10 також значно подорожчав і тимчасово коштував майже два євро за літр, уточнює інформагенція dpa.

Німецькі автомобілісти заправляються у сусідніх країнах

Тим часом чимало німецьких автомобілістів, особливо тих, хто мешкає в прикордонних регіонах, намагаються заправити свого "залізного коня" в сусідніх країн, де пальне істотно дешевше, пише  Deutschlandfunk.

Зазначається, що як бензин, так і дизель можна придбати за значно нижчими цінами в Бельгії, Чехії, Польщі, Австрії або Люксембурзі. Це пояснюється насамперед особливостями податкового законодавства, адже в Німеччині діє значно вища ставка так званого екологічного збору, порівняно з сусідніми європейськими країнами.

Як повідомляє dpa, у прикордонних регіонах Польщі та Чехії наплив німецьких автолюбителів призвів до довжелезних черг на заправках. А деякі водії прибувають туди не лише заправити бак своєї автівки, а ще й наповнити каністри пальним.

Така ситуація змусила німецьких митників запровадити посилений контроль на польсько-німецькому кордоні, зокрема в землі Бранденбург - без сплати митного збору в Німеччину дозволено ввозити пальне лише в баку, а також у каністрі максимальною ємністю 20 літрів. Усе, що перевозять у місткіших каністрах, вже не вважається пальним для власного використання, уточнює Deutschlandfunk.