На заводі у Мексиці випустили останнє авто Volkswagen "Жук". Цю модель випускали понад 80 років. Її спроектував конструктор Порше на замовлення Гітлера.
У Мексиці зібрали останню машину Volkswagen "Жук"Фото: Getty Images/AFP/J. C. Sanchez
Реклама
У мексиканському місті Пуебла на заводі німецького автомобільного гіганта Volkswagen у середу, 10 липня, зібрали останній автомобіль моделі "Жук". Автівку презентували на урочистій церемонії та передадуть до автомобільного музею у Пуеблі. Під час церемонії працівники заводу були вдянені у жовті футболки з принтами "Дякую, Жук" та "Прощавай, Жук".
Останні 65 моделей "Beetle Final Edition" будуть продані в Мексиці в інтернеті. Їхня стартова ціна - 21 тисяча доларів, автівки можуть бути зарезервовані за додаткову тисячу доларів. Збоку кожної машини із цієї серії є пам'ятна дошка із номером 1-65. Автівки доступні у чорному, білому, бежевому і металево-синьому кольорах.
"Жук" був найпоширенішою машиною у світі
Німецький автомобільний конструктор Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) створив прототип авто у 1934 році після того, як роком раніше Адольф Гітлер (Adolf Hitler) поставив вимогу виробляти "народний" автомобіль для німецького ринку.
Масове виробництво авто почалося після завершення Другої світової війни. 1974 року завод Volkswagen випустив останнього "Жука", зібраного на німецькій землі. Виробництво продовжили у Мексиці та Бразилії, а машини цієї моделі стали найпоширенішими у світі. У Пуеблі їх збирали до липня 2003 року.
1998 року Volkswagen випустив на ринок модель "Новий Жук" (New Beetle - Typ 9C). Автомобіль в стилі ретро мав точнісінько такий же "горб" й такі ж великі "очі", як і оригінал Фердинанда Порше. А у 2011 році німецький концерн замінив її моделлю з назвою "Жук" (A5), яка мала більш сучасний, ніж її попередниця, вигляд.
Загалом було випущено понад 21 мільйон екземплярів "Жуків". До 2002 року це, робило його наймасовішим автомобілем у світі , поки його не обійшла за кількістю інша модель Volkswagen - Golf.
"Жук", якого любили всі
Від мега-проекту нацистів до всесвітньовідомого автомобільного дива: 80 років тому Адольф Гітлер ініціював виробництво моделі "Жук" автомобіля Volkswagen в Нижній Саксонії. Відтоді цього жука не спинити.
Фото: picture alliance/dpa
Народний автомобіль фюрера
Масштабний проект зі створення народного автомобіля для німців: на фотографії - Гітлер та прототип Volkswagen Typ 1 під час закладання фундаменту автозаводу біля міста Фаллерслебен 26 травня 1938 року. Саме зі створення цієї моделі конструктора Фердінанда Порше почалась ера відомого на увесь світ автомобільного бренду.
Фото: picture-alliance/dpa
Трансформація у військовий джип
Після початку Другої світової війни потреби армії стали пріоритетними: для воєнних операцій Гітлера на основі цивільних "Жуків" почали випускати військові машини підвищеної прохідності. 950-тикілограмовий легкий позашляховик не раз показував свою цінність на фронті. На цій фотографіїі: під час російської кампанії генерал Гассо фон Мантойфель виштовхує VW Typ 82 з багнюки.
Фото: picture-alliance/akg-images
Знову є чим пишатися
Усього через 10 років після завершення Другої світової, 5 серпня 1955 року, з конвеєра заводу Volkswagen в Вольфсбурзі зійшов мільйонний "Жук". Автомобіль із заокругленним кузовом та опозитним чотирициліндровим двигуном став символом німецького економічного дива.
Фото: picture-alliance/dpa
Тато, мама, дитина і "Жук"
Ідея народного автомобіля, - надійного, недорогого та здатного вмістити чотирьох людей, - зародилася ще на початку ери автомобілебудування. У 60-ті роки мрія багатьох сімей нарешті стала реальністю. Модель VW 1200 навіть обладнали люком на даху. Він давав відчуття літньої свіжості в салоні у часи, коли автомобільних кондиціонерів ще не було.
Фото: picture-alliance/dpa
З асфальту - в поле
Його проектували зовсім не як трактор, проте "Жук" добре показав себе навіть у аграрній сфері. Завдяки задньому приводу він завзято роз'їжджав полями та перебрав на себе усю важку сільську роботу в 50-х роках. Наприклад, ось з таким причіпним плугом, як на фото.
Фото: ullstein bild - Teutopress
"Жук" зупиняється
Завершення цілої ери: 1 липня 1974 року завод Volkswagen випустив останнього "Жука", зібраного на німецькій землі. Його порядковий номер був 11 916 519. Виробництво продовжили у Мексиці та Бразилії, а машини цієї моделі стали найпоширенішими у світі.
Фото: AP
З голови до ніг призначений для любові
Viva el Vocho! Нехай живе мексиканський "Жук"! В місті Пуебла їх збирали аж до 30 липня 2003 року. Співробітники "Фольксваґен Мексика", які вирішували одружитися, їхали на церемонію у весільному "Жуку" з кованим, наче біле мереживо, корпусом.
Фото: picture-alliance/dpa
Повернення в Бразилію
Ностальгія за улюбленою моделлю охопила цілу країну: 1993 року президент Бразилії Ітамар Франко (ліворуч на фото) наказав поновити виробництво "Жука". В період між 1959 та 1986 роками в Бразилії зібрали майже 3,3 мільйони "Мурашок" ("Fusca") - під такою назвою в цій країні виробляли відому модель. З 1993 по 1996 з конвеєрів з'їхало ще 46 тисяч цих автомобілів.
Фото: Volkswagen do Brasil
Від народного до всесвітнього автомобіля
В інших країнах, зокрема в ПАР, Бельгії, Австралії та Індонезії, виробництво "Жука" з родини Volkswagen продовжилось. З народного автомобіля для німців він перетворився на машину для всіх: по цілому світі було замовлено і продано майже 22 мільйони екземплярів цієї моделі. А в багатьох країнах, наприклад, у Єгипті, "Жуки" ще й досі на ходу.
Фото: Masr Betelz Club
Погляд на небо
Для фанатів та поціновувачів славетної моделі: 1998 року Volkswagen випустив на ринок "Нового Жука" (Typ 9C). Автомобіль в стилі ретро має точнісінько таки "горб" й такі ж великі "очі", як і оригінал Фердінанда Порше. Проте вартість та кінські сили виходять далеко за межі базової вартості класичної моделі.
Фото: Milad Allahyari
Старе кохання таки згасає
Свіжа зелень на старому металі: на території Баварського центру розвитку виноградарства та садівництва поблизу міста Марґетсгехгайм декоративні рослини в'ються по іржавому корпусу старого "Жука". Вперед, у зелене майбутнє!
