VW відновив виробництво на головному заводі після простою
Марія Думанська
27 квітня 2020 р.
Volkswagen запускає виробництво на головному заводі у німецькому Вольфсбурзі після майже півтора місяця простою. Його причиною стали наслідки пандемії нового коронавірусу.
Завод Volkswagen у Вольфсбурзі (архівне фото)Фото: picture-alliance/dpa/J. Stratenschulte
Реклама
Після майже півтора місяця вимушеного простою найбільший європейський автовиробник Volkswagen (VW) у понеділок, 27 квітня, запускає виробництво на головному заводі у німецькому Вольфсбурзі.
Кількома днями раніше відновили виробництво заводи концерну в Цвіккау у федеральній землі Саксонія та в словацькій Братиславі. Найближчим часом запрацюють виробничі потужності концерну в німецьких Ганновері та Емдені, а також в інших європейських містах, повідомляє агентство новин dpa.
На заводі Voklswagen у Цвіккау виробництво відновили минулого тижня з дотриманням нових санітарних нормФото: picture-alliance/dpa/H. Schmidt
Причиною призупинення виробництва у середині березня стало обвальне падіння попиту на автомобілі, розрив глобальних ланцюжків постачання та загроза зараження співробітників новим коронавірусом.
З того часу на заводах концерну були задіяні лише невеликі бригади, які готували поступове відновлення виробництва за умови дотримання нових вимог.
Йдеться передусім про суворіші правила гігієни, дотримання дистанції між співробітниками та частіше прибирання виробничих приміщень. Також робочий графік складено таким чином, щоб в приміщенні одночасно перебувала мінімальна кількість співробітників.
Також відновили свою роботу підприємства, на яких виготовляють компоненти для автомобілів, у тому числі і в Китаї. Завод автовиробника у США має відновити виробництво з 3 травня. Також на початку травня мають запрацювати виробничі потужності VW у Латинській Америці та Південній Африці.
Утім, одразу вийти на докризовий рівень виробництва концерн не планує. Йдеться передусім про відпрацювання процесів з врахуванням нових умов. Зокрема, завод у Цвіккау виготовлятиме спершу за зміну лише 50 автомобілів - третину від випуску раніше.
Нагадаємо, через пандемію COVID-19 у світі німецькі автоконцерни змушені були призупинити виробництво. Компанія Daimler запустила окремі свої заводи ще тиждень тому, а мюнхенський концерн BMW з 27 квітня відновлює спершу роботу заводів з виробництва двигунів, а автоскладальні потужності планують запустити у травні.
Культовому Volkswagen T1 - 70 років: як він став таким популярним (15.08.2017)
03:50
This browser does not support the video element.
Німці та їхні автомобілі: історія любові в цифрах
Навіть після "дизельного скандалу" автомобілі залишаються частиною національної ідентичності в Німеччині. Наскільки сильна любов німців до їхніх чотириколісних друзів? Погляньмо на німецьку "машинерію" в цифрах.
Фото: picture alliance/dpa
Мобільність made in Germany
Хоч репутація провідних автовиробників Німеччини і підмочена "дизельним скандалом", їхні продажі далі зростають. На німецькі авто припадає майже дві третини ринку ФРН. Вони й далі залишаються чоловічою справою: лише кожен третій автомобіль належить жінці. Ця статистика не змінилася за останні десять років.
Фото: picture alliance/dpa
Автомобілі німців стають дедалі старішими
У Німеччині легкові автомобілі на дорогах стабільно старішають. Десять років тому середній вік автівки складав 8,1 року, у 2017-му стрибнув до історичного максимуму в 9,3 року. Та й фанатизмом щодо машин німці не вирізняються попри свій імідж: ФРН лише 20-та країна у світі за кількістю авто на душу населення. Для порівняння, у США, які займають третє місце, на 10 осіб припадає вісім автомобілів.
Країна олдтаймерів
Близько 600 тисяч легкових автомобілів - 1,3 відсотка від усіх авто - вважаються в Німеччині олдтаймерами, їм більше 30 років. 380 тисяч із них мають "історичні" номерні знаки - на знак того, що транспортний засіб "зберіг оригінальний вигляд свого часу".
Фото: Imago/imagebroker/friederich
Автомобіль - не розкіш
Моторизація населення Німеччини зростає. Станом на початок 2017 року в ФРН із майже 83-мільйонним населенням було зареєстровано 45,8 мільйона пасажирських автомобілів. Тобто на тисячу людей - 684 авто. Сьогодні в Німеччині уп'ятеро більше машин, аніж півстоліття тому. Тоді автобанами їздили близько дев'яти мільйонів автомобілів.
Баварія - царство новеньких BMW
Середній вік пасажирських авто в Німеччині коливається в різних федеральних землях. У Бранденбурзі, приміром, вони найстаріші, аж під 10 років. Новенькі ж авто, що не дивно, у Баварії, на батьківщині BMW. Баварський Мюнхен разом із Франкфуртом-на-Майні лідирує серед міст за "молодістю" авто, пасе задніх Дуйсбург (12,2 року).
Фото: picture alliance/dpa/A. Gebert
Мізерна частка електромобілів у ФРН
Кількість авто з бензиновими двигунами у ФРН залишається стабільною останні десять років, тоді як їхня частка скорочується: у 2017 році вона знизилася до двох третин від усіх автомобілів. Із дизелем ситуація протилежна: кількість таких машин з 2008 року виросла з 10 мільйонів до 15 мільйонів. Електромобілі й гібридні авто разом ледь утримують частку в піввідсотка - близько 200 тисяч авто.
