Досягненню "всеосяжної угоди" між автовиробником Volkswagen та споживачами передували кілька днів переговорів між флагманом німецького автомобілебудування та представниками спілок споживачів Німеччини.
Автовласникам Volkswagen пропонує індивідуальні відшкодування за маніпуляції з показниками шкідливих викидівФото: picture-alliance/Ulrich Baumgarten
Реклама
Автобудівний концерн Volkswagen і Федеральна спілка німецьких споживчих організацій (vzbv) досягли угоди щодо відшкодування для сотень тисяч постраждалих клієнтів унаслідок так званого "дизельного скандалу". Про досягнення "всеосяжної угоди" повідомили в п'ятницю, 28 лютого, в Вищому земельному суді в місті Брауншвайг, що є одним з вищих земельних судів федеральної землі Нижня Саксонія, передає інформагенція AFP.
Досягненню цієї домовленості передували кілька днів перемовин, наголосили в судовій інстанції. Переговори з метою врегулювання претензій захисників прав споживачів до автовиробника розпочалися на початку січня поточного року, однак в середині лютого сторони визнали їх провальними.
Потім VW запропонував сотням тисяч постраждалим від "дизельного скандалу" клієнтів позасудове врегулювання суперечки. Їм пропонувалося отримати "індивідуальні" виплати компенсації. Такі виплати планувалося розпочати з кінця березня. Залежно від самого транспортного засобу і його віку клієнти могли розраховувати на компенсації розміром від 1350 до 6257 євро.
Згідно з попередніми угодами, претендувати на такі виплати зможуть тільки клієнти, внесені до реєстру скарг. За даними німецьких юридичних органів, на початок процесу в колективному позові автовласників до компанії Volkswagen налічувалося 470 тисяч скарг.
Нагадаємо, автоконцерну в Німеччині раніше вже був призначений штраф в 1 мільярд євро у справі про маніпуляції даними про викиди дизельних двигунів. У США VW заплатив через цю справу 18 мільярдів доларів штрафів і компенсацій. Концерн змушений був відкликати свої дизельні автомобілі з американського ринку для усунення технічних маніпуляцій. В Австралії сума компенсацій 57 тисячам австралійських споживачів становила майже 80 мільйонів євро в перерахунку. Звинувачення VW висунули так само в Канаді й Великобританії.
Німці та їхні автомобілі: історія любові в цифрах
Навіть після "дизельного скандалу" автомобілі залишаються частиною національної ідентичності в Німеччині. Наскільки сильна любов німців до їхніх чотириколісних друзів? Погляньмо на німецьку "машинерію" в цифрах.
Фото: picture alliance/dpa
Мобільність made in Germany
Хоч репутація провідних автовиробників Німеччини і підмочена "дизельним скандалом", їхні продажі далі зростають. На німецькі авто припадає майже дві третини ринку ФРН. Вони й далі залишаються чоловічою справою: лише кожен третій автомобіль належить жінці. Ця статистика не змінилася за останні десять років.
Фото: picture alliance/dpa
Автомобілі німців стають дедалі старішими
У Німеччині легкові автомобілі на дорогах стабільно старішають. Десять років тому середній вік автівки складав 8,1 року, у 2017-му стрибнув до історичного максимуму в 9,3 року. Та й фанатизмом щодо машин німці не вирізняються попри свій імідж: ФРН лише 20-та країна у світі за кількістю авто на душу населення. Для порівняння, у США, які займають третє місце, на 10 осіб припадає вісім автомобілів.
Країна олдтаймерів
Близько 600 тисяч легкових автомобілів - 1,3 відсотка від усіх авто - вважаються в Німеччині олдтаймерами, їм більше 30 років. 380 тисяч із них мають "історичні" номерні знаки - на знак того, що транспортний засіб "зберіг оригінальний вигляд свого часу".
Фото: Imago/imagebroker/friederich
Автомобіль - не розкіш
Моторизація населення Німеччини зростає. Станом на початок 2017 року в ФРН із майже 83-мільйонним населенням було зареєстровано 45,8 мільйона пасажирських автомобілів. Тобто на тисячу людей - 684 авто. Сьогодні в Німеччині уп'ятеро більше машин, аніж півстоліття тому. Тоді автобанами їздили близько дев'яти мільйонів автомобілів.
Баварія - царство новеньких BMW
Середній вік пасажирських авто в Німеччині коливається в різних федеральних землях. У Бранденбурзі, приміром, вони найстаріші, аж під 10 років. Новенькі ж авто, що не дивно, у Баварії, на батьківщині BMW. Баварський Мюнхен разом із Франкфуртом-на-Майні лідирує серед міст за "молодістю" авто, пасе задніх Дуйсбург (12,2 року).
Фото: picture alliance/dpa/A. Gebert
Мізерна частка електромобілів у ФРН
Кількість авто з бензиновими двигунами у ФРН залишається стабільною останні десять років, тоді як їхня частка скорочується: у 2017 році вона знизилася до двох третин від усіх автомобілів. Із дизелем ситуація протилежна: кількість таких машин з 2008 року виросла з 10 мільйонів до 15 мільйонів. Електромобілі й гібридні авто разом ледь утримують частку в піввідсотка - близько 200 тисяч авто.
6 фото1 | 6
Культовому Volkswagen T1 - 70 років: як він став таким популярним (15.08.2017)
