Volkswagen досягнув угоди в ФРН через "дизельний скандал"
Валерій Сааков
28 лютого 2020 р.
Досягненню "всеосяжної угоди" між автовиробником Volkswagen та споживачами передували кілька днів переговорів між флагманом німецького автомобілебудування та представниками спілок споживачів Німеччини.
Реклама
Автобудівний концерн Volkswagen і Федеральна спілка німецьких споживчих організацій (vzbv) досягли угоди щодо відшкодування для сотень тисяч постраждалих клієнтів унаслідок так званого "дизельного скандалу". Про досягнення "всеосяжної угоди" повідомили в п'ятницю, 28 лютого, в Вищому земельному суді в місті Брауншвайг, що є одним з вищих земельних судів федеральної землі Нижня Саксонія, передає інформагенція AFP.
Досягненню цієї домовленості передували кілька днів перемовин, наголосили в судовій інстанції. Переговори з метою врегулювання претензій захисників прав споживачів до автовиробника розпочалися на початку січня поточного року, однак в середині лютого сторони визнали їх провальними.
Потім VW запропонував сотням тисяч постраждалим від "дизельного скандалу" клієнтів позасудове врегулювання суперечки. Їм пропонувалося отримати "індивідуальні" виплати компенсації. Такі виплати планувалося розпочати з кінця березня. Залежно від самого транспортного засобу і його віку клієнти могли розраховувати на компенсації розміром від 1350 до 6257 євро.
Згідно з попередніми угодами, претендувати на такі виплати зможуть тільки клієнти, внесені до реєстру скарг. За даними німецьких юридичних органів, на початок процесу в колективному позові автовласників до компанії Volkswagen налічувалося 470 тисяч скарг.
Нагадаємо, автоконцерну в Німеччині раніше вже був призначений штраф в 1 мільярд євро у справі про маніпуляції даними про викиди дизельних двигунів. У США VW заплатив через цю справу 18 мільярдів доларів штрафів і компенсацій. Концерн змушений був відкликати свої дизельні автомобілі з американського ринку для усунення технічних маніпуляцій. В Австралії сума компенсацій 57 тисячам австралійських споживачів становила майже 80 мільйонів євро в перерахунку. Звинувачення VW висунули так само в Канаді й Великобританії.
Німці та їхні автомобілі: історія любові в цифрах
Навіть після "дизельного скандалу" автомобілі залишаються частиною національної ідентичності в Німеччині. Наскільки сильна любов німців до їхніх чотириколісних друзів? Погляньмо на німецьку "машинерію" в цифрах.
Фото: picture alliance/dpa
Мобільність made in Germany
Хоч репутація провідних автовиробників Німеччини і підмочена "дизельним скандалом", їхні продажі далі зростають. На німецькі авто припадає майже дві третини ринку ФРН. Вони й далі залишаються чоловічою справою: лише кожен третій автомобіль належить жінці. Ця статистика не змінилася за останні десять років.
Фото: picture alliance/dpa
Автомобілі німців стають дедалі старішими
У Німеччині легкові автомобілі на дорогах стабільно старішають. Десять років тому середній вік автівки складав 8,1 року, у 2017-му стрибнув до історичного максимуму в 9,3 року. Та й фанатизмом щодо машин німці не вирізняються попри свій імідж: ФРН лише 20-та країна у світі за кількістю авто на душу населення. Для порівняння, у США, які займають третє місце, на 10 осіб припадає вісім автомобілів.
Країна олдтаймерів
Близько 600 тисяч легкових автомобілів - 1,3 відсотка від усіх авто - вважаються в Німеччині олдтаймерами, їм більше 30 років. 380 тисяч із них мають "історичні" номерні знаки - на знак того, що транспортний засіб "зберіг оригінальний вигляд свого часу".
Фото: Imago/imagebroker/friederich
Автомобіль - не розкіш
Моторизація населення Німеччини зростає. Станом на початок 2017 року в ФРН із майже 83-мільйонним населенням було зареєстровано 45,8 мільйона пасажирських автомобілів. Тобто на тисячу людей - 684 авто. Сьогодні в Німеччині уп'ятеро більше машин, аніж півстоліття тому. Тоді автобанами їздили близько дев'яти мільйонів автомобілів.
Баварія - царство новеньких BMW
Середній вік пасажирських авто в Німеччині коливається в різних федеральних землях. У Бранденбурзі, приміром, вони найстаріші, аж під 10 років. Новенькі ж авто, що не дивно, у Баварії, на батьківщині BMW. Баварський Мюнхен разом із Франкфуртом-на-Майні лідирує серед міст за "молодістю" авто, пасе задніх Дуйсбург (12,2 року).
Фото: picture alliance/dpa/A. Gebert
Мізерна частка електромобілів у ФРН
Кількість авто з бензиновими двигунами у ФРН залишається стабільною останні десять років, тоді як їхня частка скорочується: у 2017 році вона знизилася до двох третин від усіх автомобілів. Із дизелем ситуація протилежна: кількість таких машин з 2008 року виросла з 10 мільйонів до 15 мільйонів. Електромобілі й гібридні авто разом ледь утримують частку в піввідсотка - близько 200 тисяч авто.
6 фото1 | 6
Культовому Volkswagen T1 - 70 років: як він став таким популярним (15.08.2017)