VW збирається виробляти власні батареї для електромобілів
Дмитро Прокопчук
12 березня 2017 р.
Німецький автогігант розпочинає розробку батарей на заводі у Зальцґіттері. Утім, рішення щодо запуску серійного виробництва поки не ухвалене.
Реклама
Німецький автоконцерн Volkswagen (VW) розпочинає розробку батарей до електромобілів. Це, зокрема, передбачає програма "Пакт майбутнього" (Zukunftspakt). В її рамках на заводі в Зальцґіттері (на фото) вже найнято перших працівників, які займатимуться виробництвом батарей. "Ми виходимо з того, що батарея в майбутньому становитиме 40 відсотків вартості автомобіля, - сказав голова виробничої ради VW Бернд Остерло (Bernd Osterloh) в інтерв'ю інформагенції dpa, оприлюдненому в неділю, 12 березня. - Питання в тому, чи ми хочемо тут повністю залежати від постачальників з Азії". За словами Остерло, профспілки та виробнича рада цього не хочуть в жодному разі.
Рішення ціною в багато мільярдів євро
Досі батареї виробляли здебільшого в Азії. Автовиробники сподіваються досягти більшої незалежності завдяки власним розробкам та виробничим лініям. Однак водночас це ставить під ризик тисячі робочих місць у виробництві класичних двигунів внутрішнього згоряння.
За словами Остерло, пактом передбачено запуск серійного виробництва батарей у Зальцґіттері тоді, коли це буде економічно виправдано. На зборах трудового колективу VW у лютому він зазначив, що в рамках перебудови концерн розглядає можливість запуску виробництва батарей у Зальцґіттері, однак конкретного рішення поки не ухвалено.
Виробництво батарей має ключове значення для розвитку і поширення електромобілів. Проте рішення виробляти власні батареї для німецьких автоконцернів складне через поки не дуже високий попит на електромобілі. Це робить виробництво батарей у Німеччині економічно невиправданим. Зокрема, компанія Daimler припинила виробництво власних батарей у 2015 році та перейшла на імпорт з Азії. Утім, автовиробники сподіваються, що, зокрема, стимулювання купівлі електромобілів з боку німецького уряду на розвиток мережі зарядних станцій допоможуть збільшити обсяги продажів екологічних авто.
Цікавинки Женевського автосалону - 2017
У Женеві 6 березня стартує автосалон. Для публіки він відкриє двері у четвер. У центрі уваги цьогорічного шоу - спортивні авто. У заході беруть участь 200 експонентів з 30 країн. Ось, на наш погляд, найцікавіші новинки.
Фото: Daimler AG
Opel під новим банером
Найбільшою новиною цьогорічного Женевського автосалону стане придбання Opel французькою компанією Groupe PSA. Але, в будь-якому разі, німці презентують нову версію Insignia, додавши до назви Grand Sport. Ціна такого авто з доволі непоганим оснащенням - від 26 тисяч євро.
Фото: GM Corp
Peugeot - зазирнути в майбутнє
Якщо вже купувати німецького автовиробника, то й самому потрібно мати щось особливе. Можливо тому Peugeot вирішив представити в Женеві саме прототип моделі Instinct. Саме так французи уявляють авто, якому не потрібен водій; а підключенням його до інтернету опікується Samsung.
Фото: PSA
Citroën - для бездоріжжя
Крім Peugeot, одним з головних брендів PSA є Citroën. У Женеві французький автовиробник представить дві концепції кросоверів - наприклад, ось цей футуристичний C-Aircross Concept.
Фото: PSA
Нове бачення Volkswagen
Ще зарано казати, але ця нова модель купе Arteon має стати новим флагманом VW. Її зроблено в абсолютно новому дизайні і по ціні вона займе ступінь вищу за Passat.
Фото: Volkswagen
Porsche стане напівелектричним
462 кінські сили і водночас лише 2,5 літра на 100 кілометрів? Завдяки електроприводу поруч з шестициліндровим двигуном Panamera 4 E-Hybrid повинен виконати таку обіцянку. Універсал Sport Turismo буде вперше представлений в Женеві.
Фото: Porsche AG
Сімейне фото
Mercedes Benz Cars - підрозділ компанії Daimler - упродовж лише одного року повністю обновив свою серію автомобілів бізнес-класу. Досі в ній бракувало лише кабріолету, оцінити який можна в Женеві.
Фото: Daimler AG
Maybach для пустелі
Mercedes G-класу виробляється вже доволі тривалий час. Виробник не без гордощів називає цю модель "іконою бездоріжжя". Але тепер це авто можна отримати у супер розкішній версії, а саме - Maybach G650 Landaulet. Якщо вас таке авто зацікавило, й ви маєте 500 тисяч євро, то мусите поквапитись. Випуск цієї версії з двигуном потужністю в 630 кінських сил обмежено 99 екземплярами.
Фото: Daimler AG
Бравий баварець
Поки VW або Opel домінували в головних стрічках новин, BMW тихенько робив свою справу. Не вибив його з концепції навіть той факт, що Daimler відібрав у баварця корону преміум-класу. Тепер мюнхенський концерн, презентуючи нову модель п'ятої серії, переходить у рішучий наступ.
Фото: BMW AG
Тепер і Alfa Romeo
Після того, як навіть Jaguar і Maserati почали випускати кросовери, то замислюєшся над питанням, чи є якийсь автовиробник, який досі не має у своїй лінійці представника цього класу. Відповідь: Alfa Romeo! Проте тепер прокинулася і ця компанія, що входить до корпорації Fiat Chrysler. Модель Stelvio виходить пізно... чи уже запізно?
Фото: FCA
Вірний іспанець
Іспанська "дочка" Volkswagen - Seat - випускає на старт п'яте покоління своєї моделі Ibiza. Комплектація виглядає занадто скромною, оскільки під її капотом встановлено лише однолітровий двигун TSI. Проте авто можна придбати менш ніж за 15 тисяч євро - з червня у продажу.
Фото: Seat
Американець з Кельна
У 1930 році Генрі Форд особисто, разом з тодішнім міським головою Конрадом Аденауером, заклав фундамент заводу Ford у Кельні прямо на березі Рейну. Починаючи з 1976 року, тут головним чином виробляють модель Fiesta - її восьме покоління дебютує цього року в Женеві.
Фото: Ford Europe
Надпотужний та надшвидкий
Ferrari привезла в Женеву свій найшвидший і найпотужніший автомобіль. 812 Superfast має 12-циліндровий двигун потужністю 800 кінських сил. Завдяки цьому авто може розігнатися до 100 кілометрів на годину за 2,9 секунди та має максимальну швидкість 340 кілометрів на годину.
Фото: Ferrari
Пікантна конкуренція
Lamborghini Aventador S, маючи "лише" 740 кінських сил, не виграє проти Ferrari 812 Superfast з точки зору потужності. Але ця модель може запропонувати дещо вищу максимальну швидкість - 350 кілометрів на годину. Окрім цього, між новинками двох давніх конкурентів не така велика різниця - лише якщо дивитися на сухі цифри.
Фото: Lamborghini
13 фото1 | 13
Автосалон у Детройті: електромобілі нарешті стали трендом (10.01.2017)