کسی چھتے ہوئے بازار کی مانند دکھائی دینے والے فلورینیس کے اس پل کی تعمیر 1345ء میں مکمل ہوئی تھی۔ ابتدائی طور پر یہاں قصائی اور کھال فروش کاروبار کرتے تھے۔ وہ بدبو دار باقیات کو دریا میں پھینک دیتے تھے۔ 1565ء میں ان کی جگہ یہاں سونا اور چاندی فروخت کرنے والوں نے لے لی۔ اب بھی یہاں زیور ات اور فن کے نمونے بھی فروخت کیے جاتے ہیں۔

وینس کا ریالٹو پل سان پولو اور سان مارکو کے علاقوں کو آپس میں ملاتا ہے۔ پُل کو شاہ بلوط کے بارہ ہزار ستونوں کی مدد سے سہارا دیا گیا تھا۔ بعد ازاں اس پل کے ارد گرد کاروباری ادارے اور بینک کھلنا شروع ہو گئے۔ یہاں کشتیاں لنگر انداز ہوتی تھیں اور اسی پُل پر اشیا تجارت کی خرید و فروخت کی جاتی تھی۔

چیک جمہوریہ کے دارالحکوت پراگ میں چارلس پُل درائے ولٹاوا پر بنایا گیا ہے۔ اس پر کئی مذہبی شخصیات کے مجسمے نصب ہیں۔ سب سے مشہور مجسمہ سینٹ جان آف نیپومُک کا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ آف نیپومُک کو اسی پُل سے دریا میں پھینک دیا گیا تھا اور وہ یہیں ڈوب کر ہلاک ہوئے تھے۔

کسی وقت سوئس شہر لوسرن کا یہ پُل ایک فصیل کا کام بھی دیتا تھا لیکن اب یہ ایک اہم سیاحتی مرکز بن چکا ہے۔ 1332ء میں تعمیر کیے گئے اس پل کو یورپ میں لکڑی سے چھتا ہوا سب سے قدیم پل کہا جاتا ہے۔ سن 1993 میں ممکنہ طور پر کسی ان بجھے سگریٹ کے باعث آگ لگ جانے سے اس پُل کا کافی حصہ تباہ ہو گیا تھا، تاہم ایک برس بعد ہی مرمت مکمل کر کے اسے کھول دیا گیا۔

ہائیڈل برگ کو جرمنی کا ’رومانوی شہر‘ تصور کیا جاتا ہے اور اس شناخت میں یہ پُل بھی اہم کردار کرتا ہے۔ لکڑی سے بنا گیا پرانا پُل سیلابوں اور جنگوں کے باعث کئی مرتبہ تباہ ہوا لیکن اٹھارہویں صدی میں اس کی پتھر سے تعمیر نو کی گئی۔

اسے برلن کا سب سے دلکش پل تصور کیا جاتا ہے۔ اس کے قریب بے تحاشہ کلب اور ڈِسکو واقع ہیں۔ ہر کچھ منٹوں کے بعد اس پل پر برلن کی سب سے پرانی میٹرو ٹرین گزرتی ہے۔ یہ پل برلن کے کروئزبرگ اور فریڈریشسہائن کے علاقوں کو جوڑتا ہے۔

فرانسیسی زبان میں ’پونیف ‘ کا مطلب ’نیا پُل‘ ہے لیکن یہ دراصل دریائے سین پر تعمیر ہونے والا سب سے پرانا پُل ہے۔ اس کی تعمیر 1607ء میں مکمل ہوئی تھی۔ اس وقت اکثر پلوں پر گھر تعمیر کیے جاتے تھے لیکن اس پل پر ایسا نہیں کیا گیا۔ اس لیے اس پُل پر لوگ دریا اور آس پاس کے نظاروں کو دیکھنے آ جاتے تھے۔

دنیا بھر میں مقبول اس پل کو ’ٹاور برج‘ کا نام اس کے دو ٹاورز اور لندن ٹاور کے قریب ہونے باعث دیا گیا۔ روزانہ چالیس ہزار گاڑیاں اس پل سے گزرتی ہیں۔ اس پل کے نیچے سے کشتیاں بھی گزرتی ہیں۔ اور اگر کشتیوں کے لیے جگہ کم ہو تو پل کے درمیانی حصوں کو اوپر کیا جاسکتا ہے۔

سکاٹ لینڈ کے اس حسین اور رومانوی علاقے میں تعمیر کردہ اس پل کو فلم ہیری پوٹر کے باعث زیادہ شہرت ملی۔ اس پل پر بھاپ سے چلنے والی ٹرین گزرتی ہے۔ 390 میٹر طویل اس پل میں اکیس محراب ہیں۔

یہ تین پل ایڈنبرا کو فیفے سے ملاتے ہیں۔ 1890ء میں تعمیر کردہ سرخ ’فورتھ ریل برج‘ یونیسیکو کے عالمی ثقافتی ورثے کی فہرست میں بھی شامل ہے۔ اس کے ساتھ 1964ء میں ایک سسپینشن پل تعمیر کیا گیا اور 2017ء میں کوئنز فیری پل کی تعمیر بھی مکمل ہوئی۔ ش ح/ ا ا

سن 2007 میں آنے والا سمندری طوفان ایک بڑی تباہی ثابت ہوا تھا۔ ریڈ کراس کے مطابق اس طوفان کی وجہ سے نو لاکھ گھرانے یعنی تقریباﹰ سات ملین افراد متاثر ہوئے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ طوفان سے ہلاک ہونے والوں میں سے چالیس فیصد بچے تھے۔

اشار چَور خلیج بنگال میں واقعہ ایک جزیرہ ہے۔ یہ وہ علاقہ ہے، جو مسلسل سمندری طوفانوں جیسی قدرتی آفات کی زد پر رہتا ہے۔

خشک مچھلی کا کاروبار کرنے والے مچھیرے یہاں کام کا آغاز علی الصبح کر دیتے ہیں۔ اشار چَور سے ہر کشتی 15 تا 20 دن کے لیے مچھلیاں پکڑنے کے لیے روانہ ہوتی ہے۔ جب یہ لوگ واپس لوٹتے ہیں، تو اس سے بھی زیادہ کام ان کا منتظر ہوتا ہے۔ انہیں مچھلیاں خشک کر کے فروخت کے لیے تیار کرنا ہوتی ہیں۔

چھ سالہ دانش ہر روز مچھلیاں پکڑتا ہے۔ کام انتہائی مشکل ہے اور وہ انتہائی کم عمر مگر قسمت اسے مجبور کرتی ہے کہ وہ کام کرے۔ بچوں کی مشقت پر پابندی ہے، تاہم یہاں بچے کام کرتے نظر آتے ہیں۔ بچے عموماﹰ 56 سینٹ روزانہ کے اعتبار سے کما پاتے ہیں۔

اشار چَور میں خواتین مردوں کے شانہ بہ شانہ کام کرتی دکھائی دیتی ہیں۔ تاہم دنیا کے دیگر علاقوں کے مقابلے میں انہیں انتہائی کم اجرت ادا کی جاتی ہے۔

52 سالہ کریم علی کئی برسوں سے یہاں کام میں مصروف ہیں، تاہم قدرتی آفات اور اغوا جیسے واقعات کی وجہ سے لوگ بیگار پر مجبور ہیں۔ ’ایک بار میرا ایک ساتھی اغوا ہوا، پھر اس کا کبھی سراغ نہیں ملا۔ ہماری زندگی کی کوئی ضمانت نہیں۔‘

یہاں آمدنی کا دار و مدار صرف اور صرف خشک مچھلی پر ہے۔ اشار چَور کی زمین کا زیادہ تر حصہ مچھلیاں خشک کرنے کے لیے ہی استعمال ہوتا ہے۔ پکڑی گئی مچھلیوں کو تازہ رکھنے کے لیے یہاں بنائے گئے تالابوں میں پھینک دیا جاتا ہے اور پھر اُنہیں خشک کرنے کے لیے چھ روز تک کے لیے باہر کھلے آسمان کے نیچے رکھا جاتا ہے۔

اس جزیرے کے لوگوں کی بقا کا تمام تر دار و مدار سمندر پر ہے، کیوں کہ زیادہ تر افراد مچھلی کے کاروبار سے اپنی زندگی کی گاڑی چلا رہے ہیں۔ مگر سمندر ہی نے طوفانوں اور سیلابوں کے ذریعے ان افراد کی زندگیاں تباہ بھی کی ہیں۔

اس جزیرے کا کچھ نہ کچھ حصہ ہر روز سیلاب کی وجہ سے زیرِ آب رہتا ہے۔ پانی سمندر سے ابھر کر راستے کی رکاوٹوں کو توڑتا ہوا، خشک زمین پر واقع مچھلیوں کے فارمز اور زرعی زمین کو برباد کر دیتا ہے۔

خشک مچھلی کا سخت کاروبار کرنے والی محنت کش کمیونٹی ایک مشکل زندگی گزار رہی ہے۔ حکومت کی طرف سے انہیں طوفانوں سے تحفظ دینے کے لیے کوئی اقدامات نہیں کیے جا رہے جب کہ یہاں نکاسیء آب کا بھی کوئی انتظام نہیں ہے۔ یہاں کے رہائشی جھگی نما گھروں میں رہتے ہیں۔