ٹریبنٹ سابقہ مشرقی جرمنی کے لوگوں کے لیے ویسی ہی تھی جیسی مغربی جرمنی میں فالکس ویگن بیٹل تھی، یعنی عام افراد میں مقبول۔ اسے تیار کرنا سستا تھا، کیوں کہ اس کی بیرونی باڈی پلاسٹک سے بنائی جاتی ہے۔ جب دیوارِ برلن گرائی گئی اور مشرقی جرمن سے تعلق رکھنے والے افراد نے دیگر علاقوں کا رخ کیا، تو یہ گاڑی بھی ہر جگہ دکھائی دینے لگی۔ اب بھی 33 ہزار ٹریبنٹ گاڑیاں جرمن سڑکوں پر دکھائی دیتی ہیں۔

فالکس ویگن کا یہ سب سے بااعتبار ماڈل کہلاتا ہے۔ مجموعی طور پر اس کار کے 21 ملین یونٹس تیار کیے گئے۔ اسے دنیا کی سب سے مشہور گاڑی ہونے کا اعزاز بھی حاصل ہے، جو سن 1938 سے 2003 تک تیار کی جاتی رہی۔

فالکس ویگن کی یہ کیمپر گاڑی جرمنی میں ’بُلی‘ کے نام سے بھی مشہور ہے اور اسے ہپی تحریک میں بہت شہرت حاصل ہوئی۔ فالکس ویگن ابتدا میں اس گاڑی سے خوش نہیں تھی، مگر اس کی فروخت پر کوئی فرق نہ پڑا۔ اب تک فالکس ویگن کی 10 ملین بسیں فروخت ہو چکی ہیں، جن میں سے ایک اٹھارہ لاکھ ٹی ون ماڈل کی گاڑیاں ہیں۔

تین پہیوں والی یہ ایروڈائنامکس گاڑی میسر شمِٹ نامی ہوائی جہاز بنانے والا ہی تیار کر سکتا تھا۔ دوسری عالمی جنگ کے بعد اس ادارے کی پیداوار رک گئی تھی، مگر پھر کمپنی نے انجینیئر فرِٹس فینڈ کے ساتھ مل کر فلِٹسر کار متعارف کروائی۔ یہ پارٹنر شپ طویل المدتی نہیں تھی۔ میسرشِمٹ اس کے بعد دوبارہ جہاز سازی میں مصروف ہو گیا۔

یہ کار ’گُل وِنگ‘ کے نام سے بھی جانی جاتی ہے، وجہ ہے اس کے پروں کی طرح کھلتے دروازے۔ اس ریسنگ گاڑی کی وجہ سے مرسیڈیز ایک مرتبہ پھر حیرت انگیز طور پر موٹر اسپورٹس کھیل میں واپس آئی۔ اس گاڑی نے ریسنگ کے متعدد اہم مقابلے جیتے اور پھر سڑکوں پر دکھائی دینے لگی۔

یہ گاڑی تیز رفتار تو نہیں تھی، مگر سن 1955 سے 1962 تک بی ایم ڈبلیو نے اس سے مالیاتی استحکام حاصل کیا۔ یہ موٹر سائیکل کے انجن والی گاڑی کم قیمت اور کارگر تھی۔ اسے ببل کار کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ کسی فریج کی طرح سامنے سے کھلتی تھی۔

یہ چھوٹی گاڑی بھی گاڑیوں کو پسند کرنے والوں میں مقبول ہے۔ کمپنی کے مالک کے پوتے ’ہانس گلاز‘ کی عرفیت ’گوگو‘ کو اس گاڑی سے جوڑا گیا۔ دیگر چھوٹی گاڑیوں کے مقابلے میں گوگو میں چار افراد سوار ہو سکتے تھے۔ صرف ایک اعشاریہ چھ میٹر کی جگہ کی وجہ سے گو کہ ان افراد کو ذرا سکڑ کر بیٹھنا پڑتا تھا۔ اس گاڑی کو چلانے کے لیے صرف موٹرسائیکل چلانے کا لائسنس درکار ہوتا تھا۔

پورشے کی نائن ون ون گاڑی کار سازی کی تاریخ کی سب سے زیادہ لمبے عرصے سے بنائی جانے والی گاڑی ہے۔ اس کے پیچھے قریب نصف صدی کی تاریخ ہے۔ یہ پورشے گاڑیوں کا ایک ٹریڈ مارک بن چکی ہے۔ گاڑی کی بناوٹ ایسی ہے کہ پورشے نائن ون ون فوراﹰ پہچانی جاتی ہے۔

اس گاڑی میں ٹیلی فون، ایرکنڈیشنر، فریزر ڈبہ اور دیگر لگژری سہولیات، ساٹھ اور ستر کی دہائی میں اسے سب سے لگژری گاڑی بناتے تھے۔ بہت سی مشہور شخصیات نے یہ گاڑی استعمال کی، جس میں پوپ سے جان لینن تک شامل تھے۔ جرمن حکومت کے لیے یہ کچھ مہنگی تھی، اس لیے وہ اہم مواقع پر اسے کرائے پر لیتے تھے۔

جرمن شہر میونخ میں قائم دنیا کی اس سب سے بڑی کار ساز کمپنی کی طرف سے بتایا گیا ہے کہ اسے اس سہ ماہی میں توقعات سے بڑھ کر منافع حاصل ہوا ہے۔

بی ایم ڈبلیو کے مطابق اسے گزشتہ برس یعنی 2015ء کی تیسری سہ ماہی میں 1.6 بلین یورو کا منافع ہوا تھا تاہم رواں برس کی اس تیسری سہ ماہی میں اسے 1.8 بلین یورو کا خالص منافع ہوا ہے یہ رقم دو بلین امریکی ڈالرز کے برابر بنتی ہے۔

بی ایم ڈبلیو کے چیف ایگزیکٹیو آفیسر ہیرالڈ کرؤگر کی طرف سے جاری ہونے والے ایک بیان میں کہا گیا ہے کہ بی ایم ڈبلیو اپنی مضبوط حکمت عملی پر مسلسل عمل پیرا ہے۔

رواں برس کے آغاز سے ستمبر کے آخر تک بی ایم ڈبلیو کے خالص منافع میں 11.7 اضافہ ہوا ہے اور یہ 5.5 بلین یورو رہا۔

دنیا کی اس سب سے بڑی لگژری کاریں تیار کرنے والی کمپنی نے رواں برس کی تیسری سہ ماہی میں 23.4 بلین یورو مالیت کی کاریں فروخت کی ہیں۔

بی ایم ڈبلیو گروپ میں اب مِنی اور رولز رائس ڈویژن بھی شامل ہیں۔ اس کمپنی کے ہر گروپ کی انفرادی یونٹس کی فروخت میں اضافہ ہوا ہے۔

بی ایم ڈبلیو گروپ نے 2016ء کی تیسری سہ ماہی میں 583,000 کاریں فروخت کی ہیں۔ یہ تعداد گزشتہ برس کی دوسری سہ ماہی کے مقابلے میں 7.1 فیصد زائد ہے۔

چیف ایگزیکٹیو آفیسر ہیرالڈ کرؤگر کے مطابق بی ایم ڈبلیو اپنے منافع کو الیکٹرک اور بغیر ڈرائیور کی کاروں کی تیاری کے لیے تحقیق میں بھی استعمال کر رہی ہے۔