（德國之聲中文網）國際移民組織（IOM）周二（5月31日）表示，仍有大量難民逃往歐洲，過去一周內有至少1000難民在地中海溺水身亡。聯合國難民署認為有880人死亡，但是也承認這一數字可能會更高。
國際社會從倖存者口中才能獲得相關訊息。一些難民向非政府組織"拯救兒童"（Save the Children）的本內德托（Giovanna di Benedetto）講述了他們的遭遇。周三晚間，他們從利比亞撒布拉塔（Sabratha）搭乘兩艘破舊漁船啟程，一艘沒有發動機，只能由另一艘拖著航行。
"周四早上，後面的那艘小漁船進水了。一些人掉進海裡，試圖游到前面的船上。有些人拽住纜繩。後來纜繩被割斷，後面那艘船就沉下去了。"本內德托復述了他所聽到的事情。
沉船裡有多少人，人們只能大致猜測。援助者認為大約有500人。周五下午，又有一艘小船沉沒，救援人員打撈起45具屍體，其中包括許多孩子。究竟有多少人葬身大海，無人知曉。
局勢惡化
北約地中海上攔截難民船
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"過去幾天裡情況急劇惡化。僅在上周就發生了至少四起沉船事件。我們所說的是這些船都是裝滿人的破船或者是橡皮艇。有些人是因為發動機故障而死在海上，"本內德托表示。
沉船死者中絕大多數是非洲人，尤以來自索馬利亞、厄利垂亞和西非的人居多。在利比亞，他們面對武裝民兵的威脅，得不到任何保護。而武裝民兵在該國實行恐怖統治的同時，又扮演者"蛇頭"的角色。"醫生無國界"的馬佐尼（Paola Mazzoni）表示，許多抵達義大利的倖存者傷勢嚴重。
"他們往往根本不想上這些橡皮艇。但是，如果他們拒絕這樣做的話，就會被殺，因為人命根本不值錢。"
而在利比亞沿海地區，似乎還有成千上萬人還在等待跨越地中海。根據國際移民組織的消息，目前利比亞有70萬到100萬移民。義大利政府因此加強向歐盟施壓，要求布魯塞爾與非洲國家進行談判，按照"歐盟-土耳其難民協議"的模式，達成一份協議。但義大利內政部長阿爾法諾（Angelino Alfano）同時表示，關鍵是穩定利比亞的國內局勢：
今年一月，德國「法蘭克福」號補給艦開始在地中海參與打擊蛇頭、救援海難的歐盟使命。記者有機會上船見識了船員的日常工作和生活。
圖片來源： DW/D. Pelz德國海軍最大的軍艦「法蘭克福」號正在起錨。該艦參與歐盟「索非亞」行動在地中海打擊非法偷渡，救援在海上遇險的難民。
「法蘭克福」號上的值班軍人全天候在崗，隨時關注執勤海域的情況。並非發現的每個目標都是一艘難民船。地中海上有很多貨輪、郵輪在航行，還有其他參與「索非亞」行動的歐盟艦船。
今天風浪太大，不會有難民船出海。艦上的衞生員利用這個機會給大家做例行體檢。所有官兵都要定期體檢。艦上還有一位牙醫。在必要情況下，醫院還可以實施手術。
艦長Andreas Schmekel（右）是艦上200多官兵的指揮官。除了普通水兵和醫務人員，還有廚師、麵包師和隨軍牧師。大多數人在海上一待就是幾個月。
沒有人知道，什麼時候會有難民船遇險。因此船員們做好了隨時應急的準備。在甲板上的這個貨櫃里，難民會被檢查身上是否攜帶武器，並得到初步的醫療救護。如果一下子有數百人上船，等所有人都檢查完，可能要一天的時間。
在沒有險情的日子裡，士兵們要進行日常訓練，包括武器訓練，儘管歐盟在地中海的使命不會使用武器。此外還有氣象、消防和堵塞滲水漏洞的演練。
除了執勤和訓練，大多數船員們還要輪流打掃衞生、幫廚。每天下午16點全船開始一小時的清潔工作，從導航儀表到樓梯扶手，都要擦拭乾淨。對大多數船員來說，緊張的一天下來，個人的業餘時間所剩無幾。
大海航行並非始終獨來獨往。德國「卡爾斯魯厄」號驅逐艦、義大利「卡弗爾」號航空母艦和「法蘭克福」號在演習組隊航行。
「法蘭克福」號是一艘補給艦，它為艦隊中的其他小型軍艦運載、提供燃油和水。艦上的醫院可以醫治傷病員。現在該艦專辟出一部份供接收難民。這些難民將被送到最近的港口或其它船隻上。
「法蘭克福」號在給西班牙「Numancia」號驅逐艦加油。這是一個頗有難度的行動，兩艘艦艇以20公里的時速並排航行，加油期間必須始終保持固定的距離。加油過程可能持續一個多小時。
如果想家了，可以到指揮台上看一看距離回家天數的「倒計時」。海上沒有無線通訊網，無法手機通話。不過每過幾周「法蘭克福」號都會停靠在一個港口，補充給養，讓船員們休息放鬆。
"如果我們能夠與一個局勢穩定的利比亞達成協議，局勢才能真正得到改善。"
儘管由軍方、海岸警衛隊和私人救援組織組成的救援力量幾乎日以繼夜地投入工作，義大利政府依然不願意實施"緊急狀態"。總理倫奇（Matteo Renzi）表示，目前抵達的難民數量與去年相當。義大利難民收容系統並沒有瀕臨崩潰。按照他的說法，恰恰相反，義大利是"歐洲乃至世界的一個榜樣"。
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