(德國之聲中文網) 這場峰會將招待來自37個國家的代表，包括馬來西亞、印度尼西亞、塞爾維亞、緬甸、肯亞等。 美國確定不會派遣代表出席。

三月，中國延攬到義大利成為第一個加入一帶一路的G7國家。 中國政府表示，截至2019年的三月底，加入一帶一路的國家已經從2013年的64國增加到115國。

此外，在峰會期間，瑞士總統兼財政部長烏力‧毛勒（Ueli Maurer）將與中國簽署在「一帶一路」框架下的兩國合作諒解備忘錄。

美國、日本、印度、俄羅斯等國則批評中國，認為其一帶一路的計劃是以中國為中心向外佈局，擴大中國的影響力。

延伸閱讀: 「中國人拿著錢來，我們非常歡迎」

機遇與債務並存

美國官員也多次提出警告，要各國密切注意中國的動向，小心陷入債務陷阱。

巴基斯坦便是一個案例。 中國與巴基斯坦合作建造中巴走廊時，出資130億美元，借款給巴基斯坦60億美元，總共建造了22個一帶一路的項目。 但是最終巴基斯坦無法償還，轉而請求國家貨幣基金IMF提供80億美金紓困。 美國認為國家貨幣基金不應該幫巴基斯坦還錢給中國。

中國在蒙特內哥羅打造的高速公路是位在歐洲的建設成果之一。 該高速公路長達42公里，價值9.1億美金。 雖然蒙特內哥羅總統為這個計劃辯護，宣稱這個計劃曾開放競標，卻只有中國提出完整的提案。 但這個計劃還是被批評太貴太浪費錢。

中國官員說，中國已經從經驗中獲取教訓，他們會評估簽約方是否有還款能力。 或許是因為他們的審核門檻拉高，一帶一路的計劃最近變得比較少。 2018年的上半年所簽訂的新合約價值大概只有前年同期的42%。

羅法/楊威廉(路透社、法新社)