（德國之聲中文網）1979年，他曾說過這麼一句話："駕車轉圈，我可受夠啦！"此時，他已度過一段會讓很多人不知所措的體壇人生涯：獲得了一生中三次世界冠軍中的兩次、活過了一次可怕的事故。此後，他又很快重返一級方程式賽車駕駛艙。能如此生活的只有那個將身體和靈魂全部獻給體育運動的人。因此，"駕車轉圈，我可受夠啦！"這句話難以讓人相信。

所有人只稱"尼基"的這位安德雷亞斯‧尼克勞斯‧勞達（Andreas Nikolaus Lauda）需要的仍然只是 速度、競賽、闊遠、戰鬥。作為企業家和多家航空公司的經營者，他曾一再跌倒，又一再爬起，經歷過命運的重擊，卻從未徹底放棄東山再起的夢想。享年70歲的這個維也納人一生不當失敗者。

與祖父鬧僵

尼基出生在維也納富人區波茨萊恩斯多夫（Pötzleinsdorf）的一個富庶之家。家人不願他從事賽車業，祖父漢斯‧勞達、奧地利第一銀行監事會成員，阻止了第一份贊助合同。他的車手生涯開端好生艱難。為能加入一級方程式賽，他簽署了一份人壽保險，為此欠債200萬先令。他有一次在接受奧地利電視台採訪時，會心一笑，這樣談及這一最初的債務："或許我因此才成了這麼好的車手呢！"他從未與祖父重歸於好。後來，尼基‧勞達對此深感遺憾。

黃色背景下的那匹黑馬

他加入的第一個賽車隊March-Ford破產。尼基被吸收進了英國B.R.M.車隊，戰績極佳，被恩佐‧法拉利（Enzo Ferrari）看中，力邀他加盟法拉利車隊，與雷佳佐尼（Clay Regazzoni）為伍。這些義大利人，渴望成功、渴望桂冠、渴望只能屬於"Scuderia Ferrari"（法拉利車隊）的那種榮譽--直到今天，都是這樣。米夏埃爾‧舒馬赫（Michael Schumacher）和塞巴斯蒂安‧費特爾（Sebastian Vettel）都有資格講述一番有關這一自信的故事、那個有一匹在黃色背景上作跳躍狀的黑馬徽標的故事。然而，從1964年起，來自馬拉內羅（Maranello）的這些男子們未再能贏得世界冠軍稱號。

這個來自維也納的年輕人，如此自信、冷靜加無畏，讓他們重又有了自信。

與蒙特澤莫羅（Luca di Montezemolo）和賽車構造師福爾希利（Mauro Forghieri）一起，尼基使法拉利更上了一層樓。1975年，車隊成為賽季霸主。尼基以巨大優勢成為世界冠軍。一個偉大時代的開始。難道還會發生什麼事情嗎？

失去頭盔

發生了：1976年8月1日。德國尼爾堡環（Nürburgring）大賽。此時，頗富個人魅力的英國人亨特（James Hunt）也成了競爭者。賽事開始前，下了雨。尼基在後來的一本書中寫道，他車上右後邊的縱向方向盤已有裂紋。在剛過了布賴特夏德（Breidscheid）之後的一段山路上，尼基的車撞上了一片岩牆，車子沿著賽道一路翻滾，燃起大火。

多位賽車手試圖把尼基拽出熊熊燃燒的車子。梅扎裡奧（Arturo Merzario）成功地解開了他的安全帶。此時，有約200公升汽油流出油箱，並已起火。事故中，尼基失去了頭盔。當時，面罩還不像以後那麼安全--當時，無人曾想到，頭盔會掉落。

"醫生們一切都做對了"

然後：急速送入艾德諾醫院，之後，再用直升機運往位於科布連茲（Koblenz）的聯邦國防軍醫院，再之後，送入位於路德維希港（Ludwigshafen）的急救創傷醫院。診斷結果：皮膚燒傷、肺灼傷。作為相關治療藥物使用的結果，事故後，尼基的腎功能大大降低。1997年，他弟弟弗洛裡安（Florian）為他捐獻了第一個腎。他以後的妻子比爾吉特（Birgit）捐了第二個腎。

尼基後來這樣回顧道："肺是我的主要問題，不過，醫生們一切都做對了，因此，我得以重返。"而他又是怎樣重返的！42天後，勞達又坐了在法拉利車裡。當時，義大利人已找到了一名替換。這對那位奧地利人不啻一劑強心針。在蒙扎（In Monza），尼基排名第四。競爭對手斯特瓦特（Jackie Stewart）說，"事故後，他的重返是我平生所見的最富勇氣的行為。"

然後呢？1977年，第二次榮膺世界冠軍；與恩佐‧法拉利分手；1977年退出法拉利車隊；成立勞達航空公司；1982年，重返一級方程式賽，加入邁凱倫車隊；兩年後，又一次獲得世界冠軍，並使同隊戰友和競爭對手阿蘭‧普魯斯特（Alain Prost）黯然失色。不過，當尼基於1985年徹底停賽時，普魯斯特已然獨佔鰲頭，教尼基徒喚奈何。

光這一體育生涯就足以畫就一幅充滿光彩細節的肖像。至於他後來的生活，《法蘭克福匯報》經濟版曾發表過一篇報導，題為《不倦的飛行者》。一位體育明星轉變成了一名擁有飛行許可證的企業家。雖並不總成功，但即使在這個領域，他也是一名倖存戰略的大師。就在這裡，一次令人刻骨銘心的經歷改變了尼基的生活。

墜落泰國

1991年月26日，勞達航空公司004班機從曼谷飛往維也納。在陡然上升階段，這架波音767客機的左引擎自動轉到了推力反向器機制，導致飛機墜落於泰國境內，223人罹難。以後，調查結果顯示，事故是由一設計錯誤的閥門引起。尼基表示，對他來說，這一墜機事故比他自己曾遭遇的那次事故更嚴重。戴著那頂早已成為他個人標誌的紅帽子，這位航空公司頭頭匆匆趕赴事故地點，不得不眼睜睜地看著那些趕熱鬧的人急猴猴地尋找罹難者們的財物。他說，"那是我永遠不會忘卻的場景。"

比利時賽車手伊克斯（Jacky Ickx）說，"無論如何，尼基是個生還者。"作為體育同行，尼基一度比他更成功，並因其出色知識，成了RTL的得到高度讚揚的電視解說人。他把自己的經驗用在了佩飾銀箭標徽的梅賽德斯車隊上，在看管人勞達的吉星照耀下，梅賽德斯車隊成長為世界冠軍隊伍。伊克斯說，"他仍在這裡，而這就是一種成功。"

在維也納接受肺移植手術

2018年夏，健康狀況受挫：尼基必須接受肺移植手術。從這次大手術中，他恢復非常緩慢。因患流感，今年1月，他不得不再度入院。

2月22日，在他70周歲生日之際，尼基還通過奧地利電台簡短致辭，向對他的生日祝福致謝。他說，"我還會回來的，正在全面康復中。"他未能如願。2019年5月20日，安德雷亞斯‧尼克勞斯‧勞達與世長辭，留下妻子和5個孩子。