（德國之聲中文網）這或許是最大的樣車集中展示地。在博世公司蘇州工廠的汽車試驗場上停著一排排新樣車。車身貼滿了亂七八糟的圖案，以防最新的車身設計被中國和國際汽車製造商效仿。汽車標誌也被卸下。一切都嚴格保密。出於對工業間諜的擔心，所有訪客被禁止拍照。

這些接受測試的樣車裝有電子車身穩定系統（ESP）、防抱死制動系統（ABS）、先進的停車輔助裝置、自動巡航定速系統。這些電子系統和感測器必須按照每種不同的車型分別設定安裝，因為不同車型的大小、重量、各種路面上的行駛特點不同。噴上水的瓷磚模擬結冰的路面，以便測試不同路況下的防滑性能。

上海國際汽車展參展商們表示："中國購車者的要求越來越高。"上周末，為期10天的車展開幕。不單是國際汽車製造商，還有中國本土的汽車製造商，紛紛以花樣翻新的輔助系統吸引這一世界最大汽車市場的顧客。為此，這些汽車製造商要向博世公司購買配件。10年來，由於中國市場的飛速發展，這一德國最大的技術供應商一直保持年均25%的增長率。

中國經濟大環境對德企的影響

唯獨去年，博世公司的中國業務停滯，原因是，中國為應對全球經濟危機而於2009年出台的刺激經濟計劃到期。在那之前，中國重型卡車和工程機械市場出現前所未有的爆炸式增長。博世亞太負責人拉施克（Uwe Raschke）表示，在此背景下，市場調整是不可避免的。但2013年，該公司預計將再次出現大幅度增長。

特別是汽車輔助系統，對中國駕車者相當有吸引力。中國每年有2200萬新手上路。在博世蘇州研發中心的埃爾澤塞爾（Thomas Elsässer）看來，這是一個"美好前景"。這裡也研發停車輔助系統。調查顯示，超過半數駕駛員承認停車有困難。"中國駕車者更樂意接受新系統。"

儘管中國--這一世界第二大經濟體的增長減緩，博世中國副總裁勒夫勒（Peter Löffler）仍預計今年將有15%的業績增長。他表示，即便中國經濟增長率只有7%或8%，"我們的市場仍將會有超出這一水準的增長"。博世公司的目標是實現兩位數增長。

在中國尤其需要「長遠的眼光」

博世在中國已有100年歷史，但真正的發展始於上世紀80年代的改革開放。如今，該企業有34000名中國雇員。勒夫勒表示，必須要有長遠的眼光，"這在世界各地都很重要，但在中國比歐洲更甚。"

勒夫勒表示，博世中國10%-20%的領導層將繼續由德國人擔當。一方面扶持中國管理人員，另一方面，德國經理人也須積攢與中國有關的經驗。"隨著中國的重要性不斷增加，這十分必要。"

過去一年，博世在中國的營業額為417億元人民幣，約合51億歐元。博世在全世界的業務中，亞太區佔四分之一，並且仍在增長。勒夫勒表示，博世在中國生產並不是因為勞動力成本低，而是為了靠近增長市場上的顧客群。也因為這一理念，博世中國目前正從富有的沿海地區向西部擴張。"我們追隨我們的客戶。"

來源：德新社 編譯：苗子

責編：石濤