1. 跳轉至内容
  2. 跳轉至主選單
  3. 跳轉到更多DW網站

下一個中國:墨西哥

2013年3月2日

中國已經過時,墨西哥成為新秀。至少許多美國企業是這樣認為的:他們不得不躲避中國日益增長的勞工費用,如今在本土市場附近尋找穩定的經濟環境。

Das undatierte Handout von VW in Mexiko zeigt das New Beetle Cabriolet bei der Vorbereitung zur Motorenmontage bei VW Mexiko in Puebla (Archivfoto). Im Volkswagenwerk in Puebla - und nur dort - baut der Wolfsburger Konzern den Käfer-Nachfolger für den gesamten Weltmarkt. Seit NAFTA, das Nordamerikanische Freihandelsabkommen, 1994 in Kraft trat, hat sich die früher stark auf den mexikanischen Markt ausgerichtete Fabrik internationalisiert. Von der Jahresproduktion von derzeit knapp 300 000 Jetta und New Beetle werden heute 80 Prozent exportiert - 65 Prozent in die USA und 15 Prozent in den Rest der Welt. In den kommenden fünf Jahren will Volkswagen weitere zwei Milliarden US- Dollar in den Standort Puebla investieren. dpa (zu dpa 0038 vom 22.12.2003)
圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)當美國Meco公司2011年年中意識到中國的製造成本4年內上漲了一倍時,沒有猶豫很久就決定把整條生產線從中國轉移到墨西哥。現在,他們在南部鄰國生產燒烤爐和戶外用椅。同樣,紐約的Casabella控股公司2012年從中國撤走了一部分9年前投入使用的生產設施。現在,Casabella公司也只在墨西哥生產日用品,包括掃帚、馬鈴薯削皮器和皂液器。Meco和Casabella公司以及北美其它許多企業一樣都做出了這個決定:"離開中國,進軍墨西哥。"

實力相當的競爭者

20年來,墨西哥第一次看起來像是一個能和中國競爭的投資地。中國是世界上第一大工業產品出口國。但是,許多企業不再把中國視為通向利潤和成功的唯一途徑。他們將目光轉向墨西哥,這一位於美國以南的國家。

據國際貨幣基金組織估計,墨西哥2010到2012年工業產品生產增長的40%是以中國方面的損失為代價的。

特別是在美國市場,墨西哥正在慢慢的挖中國的牆角:如今美國超過14%的進口來自這個南部鄰國,與2005年相比增加了3%。而中國在其中的比重自2009年以來從29%下降至26.4%。

墨西哥憑借其靠近美國的地理位置,正在慢慢「挖中國的牆角」圖片來源: AP

聖地亞哥大學經濟學教授格貝爾(James Gerber)認為:"當然,墨西哥不會一夜之間就取代中國,成為美國的主要供貨方。但它絕對已經開始愈發成為中國需要認真對待的競爭對手。"他相信,對於很多產品來說,墨西哥是更具魅力的生產地,特別是其毗鄰美國的地理位置。而且,對於美國公司來說,和墨西哥交流起來也更加容易。這位美墨關係專家補充表示:"另外,墨西哥在智慧財產權保護方面做的也比中國更好",

素質更好的勞工

中國的通貨膨脹讓勞工成本一漲再漲。在過去的十年中,這一成本幾乎翻了三倍。今天,一個中國工人平均每小時的薪水是6美金。而一位墨西哥工人的薪水只比這多出不到半個美金。

經濟學教授格貝爾指出:墨西哥勞工的技術素質也越來越高。聯合國教科文組織公佈的數據顯示,墨西哥國內的建築設計師、工程師以及其他擁有大學學歷的工業生產類人才數量自2009年以來翻了一倍,達到千分之0.8的水準。這比美國多出近三分之一,而美國的這一數字在同期內沒有出現任何變化。

一點點辛酸

為了能長期的和中國齊頭並進,墨西哥還得面對一系列挑戰:該國的犯罪率和毒品戰爭讓許多企業不得不有所顧慮。

毒品戰爭是墨西哥的一大不穩定因素圖片來源: AP

但到目前為止,沒有證據表明國際型大企業因為墨西哥的暴力事件而不敢在該國進行投資。從經濟上的角度來看,墨西哥的基礎設施環境對於新上任的總統涅托(Enrique Pena Nieto)來說是一個巨大的挑戰。專家們指出,墨西哥的能源以及通信成本太高。而且各方都達成的共識是,該國的鐵路、公路以及港口等設施都已經老舊。公共交通系統的現代化能夠繼續擴大墨西哥對中國而言在投資環境方面的優勢。

作者:Rafael Plaisant Roldão 編譯:任琛

責編:石濤

跳轉至下一欄 瀏覽更多相關内容
跳轉至下一欄 DW熱門報導

DW熱門報導

跳轉至下一欄 更多DW報導