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不只「行人地獄」?台灣捷運重大死傷案惹議

2023年5月11日

台灣中部10日發生一起重大交通及工安死傷事故,台中捷運一輛列車撞上落入軌道的建築工地吊臂,造成1死10傷。台灣曾遭外媒形容是「行人地獄」,事故再次引發交通安全熱議。DW整理四個值得關注的提問。

巨大的吊臂,直接刺穿捷運隔音牆,落入軌道(台中市政府提供)。
巨大的吊臂,直接刺穿捷運隔音牆,落入軌道(台中市政府提供)。圖片來源: Taichung City Government

(德國之聲中文網)台灣台中市週三(5月10日)中午,有建築工地的吊臂自高樓墜入台中捷運軌道,一輛捷運列車隨後撞上,造成1死10傷。台灣《聯合報》報導,這是「台灣捷運首例飛來橫禍的死傷事故」。

台中捷運公司(中捷)11日上午召開記者會,默哀1分鐘向罹難者致意,也公開月台監視器畫面,說明案發經過。

怎麼發生的?

事故發生於10日中午,台中捷運豐樂公園站。起初,外界認為是「行進中的列車」遭吊臂擊中,但中捷公司公佈的監視錄影顯示,在列車啟動之前,吊臂已墜落至列車軌道。

綜合台媒報導,監視器畫面顯示,事故列車駛入月台後不到一分鐘,一旁建築工地長達40公尺、重3.3公噸(3300公斤)的吊臂,直接砸破捷運隔音牆,落入軌道。此時軌道飄出煙塵,月台保全也向前查看,立即向站長回報異狀,但自動駕駛的列車仍如常關門。

隨後,車內隨車人員確認異狀後要求行動控制中心煞停列車,列車仍離站,最終撞上吊臂殘骸,列車才因偵測到障礙物而緊急煞停。

一名受傷的加拿大籍乘客向台媒描述經過。他回憶:「我們停在捷運站,列車門還開著,然後我們看見吊臂砸下來,然後砰一聲,我們看到一陣煙霧。而且,這個時候列車還是停著的。接著我們就喊:我的天啊,發生什麼事了?這時車門開始關閉,旁邊的人叫我們不要走,列車已經開始移動,之後我們就直直撞上(吊臂)殘骸。」

中捷公司發言人11日解釋,中捷列車採無人駕駛,雖都配有隨車人員,但吊臂掉落距離不到200公尺,且懸空卡在軌道上,車頭的軌道障礙物偵測系統無法及時偵測,且僅有13秒的反應時間,才會煞車不及撞上。

台中捷運於2021年春天開通,是台灣除台北、高雄以外的第三套捷運系統,採用全自動無人駕駛。台中捷運已於11日早晨恢復全線通車。

死者是誰?

中捷事故造成1死10傷,經當局確認,死者林淑雅當場死亡,終年52歲。

林淑雅為台灣資深人權運動者,生前為靜宜大學法律學系助理教授,曾任台灣總統府轉型正義委員會委員,也是國際特赦組織(又稱大赦國際)台灣分會前理事長。台灣總統府方、國際特赦組織等都紛紛表達哀悼。

台灣靜宜大學台灣文學系副教授黃國超在臉書表示,無法原諒這場「荒謬的工安意外」。她寫到:「台灣社會,不該遺忘淑雅。民主、國際人權、圖博人權、原權、環境權、司法改革....,一個人能做的,竟然這麼多。而她才52歲而已,你再給她30年,未來會是什麼?」

林淑雅長期致力台灣原住民運動,曾主筆《致習近平先生書》。台灣民進黨立委伍麗華在林淑雅死訊傳出後於臉書發文提及,2019年中國國家主席習近平發表《告台灣同胞書》40週年談話時,曾提到「不放棄武力統一」的非和平宣告,引發台灣輿論反彈。當時,林淑雅主筆起草了《致習近平先生書》回應中國,內文向習近平喊話稱:「台灣原住民族與台灣的主體性,拒絕威脅也不退讓」,一度引發反響。

事發隔日,台中捷運已經恢復通車。台灣民眾對於捷運發生事故仍感震驚與質疑(台中市政府提供)。圖片來源: Taichung City Government

台灣近年重大交通事故?

台灣交通安全事故頻傳,台灣台南市本週才發生一名3歲女童與其母親,在過馬路時遭遇車禍,女童不治、母親受傷住院。

根據台灣交通部3月公佈的最新數據,台灣2022年交通事故死亡人數高達3085人,創10年來新高。美國有線電視新聞網(CNN)日前報導形容台灣交通亂象為「行人地獄」,引發台灣輿論廣泛討論。中捷事故發生後再次掀起當地輿論熱議——看似比馬路更為安全的捷運系統,為何也發生交通及工安死傷事故?

台灣《聯合報》報導,本次發生的中捷事故是台灣捷運首例飛來橫禍的死傷事故。台中捷運2015年施工期間曾發生鋼樑墜落事故,造成4死4傷,當時中捷尚未開通。

台灣近年最嚴重交通事故為2021年4月的太魯閣號列車出軌事故,造成49死和213人受傷,為台鐵近60年最嚴重的意外事故。

誰該負責?

綜合台媒報導,涉案建築工頭及工人等8人已因涉嫌依過失致死、過失傷害及公共危險罪嫌送辦。涉案建築商「興富發」建設公司在事發後前往事故現場鞠躬致歉,台中市政府下令該公司所有項目停工,並遭罰款合共111萬元新台幣。

台中市都發局表示,根據「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」,捷運兩側有禁限建規定,所有施工計畫的設計圖都須經過審查,此案有送交通局審查通過,未違反禁限建規定。工地是否有疏失仍須進一步查明認定。

除了建築公司,台中市政府及台中捷運公司也遭輿論質疑,捷運系統的緊急應對措施是否有疏漏、軌道異物偵測系統是否有瑕疵。

中捷11日表示,未來將向涉案廠商求償至少新台幣2億元以上,並針對事故檢討相關緊急應變流程,亦評估在月台設置緊急按鈕,避免類似憾事再發生。

中捷事故詳細原因目前仍在調查。台灣國家運輸安全調查委員11日表示,預計一週內完成第一線作業人士初步訪談,30天內提出初步報告。

讓人愛恨交織的德國公共交通

01:43

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(綜合報導)

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