如果油輪發生事故，媒體會立刻震驚，環保組織馬上警覺，這些事，想遮蓋也難。每年，把從油輪清洗非法傾倒進地中海的油污加在一起也有10萬噸，但人們卻不驚不怪，不過，一旦著名旅遊勝地比如法國南部的藍色海岸遭到污染，人們似乎才感受到環保的重要，問題的嚴峻。

對環境的破壞，不僅有原油，日常生活裡的塑膠袋、油料包裝袋、農業中使用的化學藥物，以至香煙頭等等，都會是環境的敵人，這些物質聽上去雖然並不驚人，不像被油污粘住羽翅奄奄一息的海鳥那樣受到人們的關注，在自媒體上也起不到轟動效應，但是，決不可低估他們對環境的污染。

法國環保人士佩脫說，地中海成了大家的垃圾桶，但地中海並不能容納所有的東西。它會吐出它不能消化的東西，這些東西就被海水推出，堆到了海岸上。海水的污染物中，有五分之四來自海岸，因此，在環保人士看來，徹底解決海洋污染的唯一途徑是在海岸回收所有廢舊物品，國家在這方面必須給予支持。

地中海西北沿岸的法國西班牙海域，已經「接納」了1億7500萬噸垃圾廢物。每天，海水將它們不能「解決」的東西再還給海岸，每公里海岸每天收回大約兩立方米的垃圾。

塑膠袋給海洋帶來的危害直到近10年才漸漸為人所知 。即便人們現在覺悟起來，不再往海裡扔塑膠袋了，大海仍然需要數百年，才能還原到污染前的潔淨狀態。

法國Ifremer研究所的科學家們用蛤蜊進行污染測量，他們將蛤蜊放入深海，看這些動物的身體做怎樣的海水過濾淨化工作，這樣，蛤蜊便成了測量污染的生物指標。目前，這一方式已在地中海西部實施，不久，東部也會接受過去。

大型油輪在地中海發生事故的概率很低，但很多油輪都在海裡非法進行船隻的清潔工作，排除的廢油廢渣也構成極大的污染源，每年，這類船隻清洗造成的污染總和決不亞於數起油輪事故。不過，如果這類非法事件一旦被發現，肇事者以及油輪船主都將受到金錢重罰。從根本上看，這點罰金無濟於事，但它畢竟為地中海提供了丁點的保護。