52歲的王永貴是這800人中的一員。他曾在科威特待過15個月。這回要在多特蒙德待到今年年底。他說：「工地上的這種生活對我來說完全是正常的。」

這個完整的鋼廠將全部移往中國的張家港，買主是沙鋼集團。有待拆除的設備總重量達25萬噸。原屬蒂森克虜伯集團子公司霍施鋼鐵公司的這些設備原價達20億歐元。現在作為二手設備的出售價也要上億歐元，運輸也大體上要花那麼多錢。邊拆邊運邊裝，計劃到2004年3月，這家工廠將重新站直了，在中國的張家港開始運轉。

在拆卸過程中，有德方的30名技術人員全程陪同。為了使中國工人能夠在沒有那麼多翻譯的情況下少些麻煩，王先生和他的同事們下班後還要做一些「語言工作」。現在，那些德文的牌子如「請勿吸煙」，「火警報警器，請在失火時使用」都註上了中文。中國的工人和工程師們的住處是這家工廠原來的辦公樓，每個辦公室裡放著五、六張床。

蒂森集團的項目經理普呂克說，中國沙鋼集團把這些設備買去，是為了進入平板鋼市場。原因是中國鋼板市場的需求在上升。中國在鋼材方面有著急追猛趕的需要。尤其是中國汽車業的發展給鋼板市場帶來了無可限量的生機。到2006年，沙鋼的產量要翻一倍，達到約900萬噸。現在沙鋼有7000名員工，到那時也將大大增加。

產生強烈對比的是，目前在多特蒙德的蒂森克虜伯鋼股份公司只剩下了2000名員工。以前，在那繁榮時期，這裡的鋼廠裡曾經有25000名工人。現在，這個工廠已經轉變成了表面精處理研究中心。

據普呂克先生說，蒂森－曼內斯曼貿易有限公司在過去的15年裡已經出售了18套二手設備給外國。主要的客戶就是中國。

魯爾區的都市多特蒙德在工廠拆除後將對那裡進行大規模的文化改造。這個位於多特蒙德霍爾德區的名叫「鳳凰東」的廠區將改建成一個業餘生活區和居住區。多特蒙德市長朗格麥耶爾自我安慰說，這些設備將繼續運轉與生產，「鳳凰仍然活著，它將活在中國，作為鋼廠，它也活在多特蒙德，作為未來的憧憬。」