（德國之聲中文網）在埃塞爾比亞首都亞的斯亞貝巴一處售票處，人們排著長龍耐性地等待。他們都想親身體驗一下輕軌。37歲的男子塔雅（Taye Worku ）接受採訪時表示："我剛剛買了一輛汽車，但是我一定得做一次輕軌。"站台的人們雀躍而期待。他補充表示"每個人都想試著乘坐一次。"

該輕軌項目是中國資助和承建的，它是地鐵和現代有軌電車的綜合體，貫穿這個大約400萬人口城市的南北。這是撒哈拉以南地區近50個國家中首次出現這種形式的全電動輕軌。路線總程17公里，一共有22站。坐車的人很多，塔雅說，這是衣索比亞发展進程的一座"里程碑"。

對於當地居民來說，這是替代常用中巴的一個價格優廉的選擇。單程票價合0,25歐元，這只是公車价的約三分之一。一位接受採訪的乘客表示："我們也可以乘坐中巴，但是我們都想體驗一下輕軌。"衣索比亞曾长久以來被認為是世界上的貧窮國家。上個世紀80年代的一場飢荒奪去了數以十萬計的生命。而今，這個東非國家希望打造經濟中心的的形象。三年內，中國完成了造價約4.75億美元的有軌電車項目。85%的資金由中國進出口銀行提供。這只是中國出資建設的項目之一。輕軌司機都來自中國，5年後中方才會完全將項目交付給衣索比亞。

咨詢公司Verisk Maplecroft的非洲分析專家戈登（Emma Gordon）認為，選擇中國這個合作夥伴符合衣索比亞政府的思維邏輯："中國對衣索比亞国家主導的經濟並不提出質疑，並且中國人以完成工程速度快而著稱。"她還補充表示，不過，這種做法也會讓衣索比亞面临著國債上升的危險，另外，急需實行的經濟改革可能也會因為這些大型項目而被忽視。她還指出："中國人習慣自帶建材人工，這樣做，當地的勞工市場不能獲益，當地的工業也沒有得到扶持。"

衣索比亞政府承諾，這條輕軌車線可以改善當地人的生活品質且緩解首都的交通擁堵。此外政府還計劃再建輕軌，希望能貫穿城市的東西地區。不過這個計劃的實施缺少足夠的電力。輕軌交通項目負責人巴海路（Behailu Sintayehua）表示："給輕軌提供足夠的電力是一個巨大的挑戰，因為這個難題，通車時間延後了數個月。"

衣索比亞要修建大壩以解決這個問題。該國與蘇丹邊境的青尼羅河上目前正在修建"復興大壩"，他是非洲最大規模的大壩。

不過埃塞民眾目前還是常常要面臨臨時停電的現象。不過當局保證，輕軌不會遭遇斷電，就算全市停電，電車還會保證正常運行。它與國家網路相連，並且儲備了電能。

埃塞現政府自1991年執掌政權至今。沒有實際上的反對黨。有人權人士批評表示，該國的異議人士遭到迫害，並且缺少言論自由。不過至少國家主導的經濟出現增長，國際貨幣基金組織（IWF）估計今年該國的經濟增長率約為8%。

中國將繼續幫助埃塞擴大基礎設施建設，包括建設高速公路和鐵路項目。儘管計劃雄偉，不過尤其是農村地區依然貧困。聯合國警告指出，僅今年，大約450萬埃塞人需要糧食援助。聯合國的人類發展指數（Human Development Index)中，衣索比亞在一共187個國家中排名十分靠後，排在第173位。

埃塞人民對輕軌的建成表示高興，並認為這是進步的一個標誌。體驗了輕軌的塔雅表示，他以後不會常開車了，他說："幾年前，人們還完全不能想像衣索比亞能够出現這樣的一個項目。"