根據《歐洲汽車新聞》自己的數據統計，德國在2006年共生產了580萬輛汽車，比2005年增加了1.1%；而中國卻以26.3%的高增長率達到了720萬輛的總產量，超過了德國。中國網的一篇報導估計，如果繼續保持這種增長勢頭，那麼到2010年，中國有可能會躍居世界榜首。

世界汽車製造前20強中，一半都是門檻國家，比如墨西哥、印度等。在中國趕超德國的同時，印度也把英國擠出了前十名。《歐洲汽車新聞》引用了瑞士聯合銀行汽車專家馬克斯‧瓦爾伯頓的話：「如同人們預料的那樣，汽車產業的重心轉移到了門檻國家。」 一些發達國家的汽車製造商出於高薪水的壓力，正開始向海外轉移工廠。

但出人意料的是這種趨勢——尤其是在中國——發展速度如此之快。中國、印度和巴西三國產量加起來只比德國、法國和西班牙三國產量之和少一萬三千輛。據著名咨詢公司普華永道（PwC）預測，全世界的汽車產量到2010年將增長到七千萬輛，而其中的增長點主要是集中在像巴西、俄羅斯、印度和中國這些門檻國家，而老牌的汽車製造巨頭美國、日本和歐洲幾年以來汽車產業發展一直處於停滯狀態。

《歐洲汽車新聞》還報導，日本已經取代美國，成為世界汽車生產國之首。美國去年的汽車產量甚至比前年減少了67萬輛。

在歐洲國家中，只有義大利還算是小有成就。菲亞特的良好業績使得義大利全國汽車產量增長了16.6%。