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中國成世界最大汽車銷售市場

2010年1月15日

不久前開幕的底特律汽車展揭開了汽車工業的2010的序曲。沒有2009年的世界經濟危機,中國就可能不會這麼快成為世界第一大汽車市場。底特律汽車展開幕之際,中國汽車銷售量的準確數字公佈於世:2009年中國銷售了1360萬輛汽車。擁有私家小汽車仍然是普通中國人的夢想,中國市場雖大,但對於國外汽車廠商來說,競爭也非常激烈。

上海汽車展圖片來源: AP

對於大眾汽車中國公司總裁范安德(Winfried Vahland)來說,中國的汽車市場有點瘋狂,特別是在汽車展上,那些有錢人把剛剛在展台上亮相的最新款汽車買下:"我聽說有一個顧客用現金到展台上買下了一輛豪華車,因為人民幣最大的面值是100元,你可以想像裝錢的箱子得有多大。這聽上去像傳說,但是這樣的傳說在中國現實中確實會發生。這個傳說還講到,第二天這個人又提了一箱子錢買走了第二輛豪華車。"

中國的汽車車行中經常能見到提著現金買車的顧客。根據奧迪汽車公司的統計,他們在中國的買主中80%是用現金支付的。在中國,像在德國那樣的新車租賃業務很少有人聽說。中國去年銷售的1360萬輛汽車中,有上千萬輛是小汽車。大眾是中國汽車市場上的地位鞏固的霸主,業績遙遙領先於通用汽車和豐田。中國的國營汽車集團公司也與外國公司分享著這一巨大的汽車市場,因為國外汽車廠只能與中國公司合作才能進入中國市場。

純中國國產的小汽車雖然也在追趕,但是買主通常都是不是那麼有錢的人。一位上海白領說:"我買了奇瑞,一個是它比較便宜,另一個是它的外觀設計也還不錯,它只有大約7萬元,比其它牌子差不過便宜三分之一。這款汽車沒有大的品質問題,但是總是出些小的毛病,例如水箱,管子和電池等等,差不多每兩個月就得有一次小的修理。"另一位在上海工作的公司職員說:"我想,奇瑞車在性能上並不比國外品牌的汽車缺少什麼,但是售後服務實在是太差,每次檢修後車出現的問題比檢修前更多。他們在檢修後經常忘記重新上好螺絲。有一次他們竟然忘了上車輪懸掛上的螺絲,結果差點在高速公路上出事。另外,它的發動機發出的聲音過響,導致駕駛沒有樂趣。"

2009年9月大眾汽車展出的新款概念車圖片來源: AP

奇瑞汽車廠是國家控股公司,位於上海西北的蕪湖市。去年中國國產車中,價格低廉的深圳的比亞迪F3系列銷售業績最好。中國汽車市場的增長速度驚人,去年增長率達46%。專家預測,2010年國家刺激消費的政策有所收斂的情況下,汽車市場的增長率應在15%左右。

中國私家車擁有率仍然很低,每千人中只有40人有小汽車,幾年前這一數字是24。這一情況與20年前的韓國很相似。中國是先驅者的樂園,例如吉利汽車集團董事長李書福。他說:"對於一個起步者來說,剛開始為國外品牌生產,這是成長過程中的正常現象,但是如果要想有自己品牌,就不能長期這麼做。我們想進入歐洲和美國市場,這並不難,難的是有一套合理的全面的、系統的和有競爭力的戰略。"李書福要向國外學習,因此他收購了沃爾沃。同其它中國的汽車廠家一樣,吉利想在環保型動力汽車上達到世界領先的地位,中國政府也在花大力氣推動環保和節能汽車。

中國在汽車技術領域進步到底有多快?上世紀八十年代在中國建立了德國大眾汽車分廠的馬丁.波斯特(Martin Posth)回憶說:"提到品質管理,當時雖然管理高層對品質要求十分苛刻嚴格,但是卻很難在基層得到貫徹,這直到今天仍然是個很大的問題。必須清醒地看到,現在可以說,還沒有在工程製造意義上的中國人自己製造和設計的、能在國際市場上有競爭力的汽車。雖然這一天會到來,但是不會到來得那麼快。"

作者:ard/瀟陽

責編:樂然

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