吉利打算以物美價廉的「自由艦」牌轎車做開路先鋒。這一款汽車目前正在底特律汽車博覽會上展銷。這款轎車設計朴實，不惹眼，外形介於斯科達和本田之間。但吉利公司副總裁哈墨爾稱，如果吉利能夠按計劃在2007年打入美國市場的話，那所有競爭者就要留神了：

「這款車的大小與本田的西威克相仿，有五個座位，是家庭的理想用車。售價大約才一萬美元。在美國，低於一萬美元你根本不可能買到車。吉利車沒有車展上其它一些車型那麼多的花頭，比如GPS定位，DVD放映設備。但吉利的基本零件都十分過硬，可以說是高品質的車款。」

哈墨爾稱，吉利公司沒有國營公司的股份，完全是一個私營公司。吉利公司20年前還是個冰箱修理所。而現在，該公司每年生產10萬輛汽車。哈墨爾實際上是名律師。為了打開美國的市場，吉利公司聘請他當了公司的副老總。他也承認，中國人的安裝工藝水準還有所欠缺：

「許多中國產品在美國有品質差的名聲。我們這款車已經通過了美國的安全性能和廢氣排量的檢測。但為了保險起見，我們先將車拿到波多黎各去進行半年左右的測試。如果品質完全達到要求，我們才會開闢美國的市場。」

吉利還有打入歐洲市場的想法，可能也在2007年。吉利在底特律車展上成為競爭對手的話題。賓士公司科研及發展部門負責人韋伯講述道：

「我認為，人們要仔細觀察事態發展的趨向。歐洲也有很多人喜歡買價格低廉的汽車。顧客的問題歸根結底總是，我花這些錢買這輛車到底值不值。但我認為，賓士廠不一定非要生產這種廉價車。」

豐田公司發言人也發表了他的看法：

「這款車的價格確實誘人。但汽車銷售是一個體系，包括售後服務，贏取顧客信任等等。這都需要時間。如果顧客只看車價的話，他們會選擇中國車的。」

但無論如何，沒有人能夠阻擋中國汽車行業的發展腳步。今年，最遲明年，在中國組裝的汽車數量將達到500萬輛，這已經超過了德國。哈墨爾向吉利的競爭對手提出了警告：

「我覺得很驚訝，這些競爭對手犯了與當時本田，豐田以及其它一些亞洲及歐洲的汽車問世時同樣的錯誤。他們想，這種車蹦噠不了幾台就會自動消失。不，我們不會消失。我們的車每年在中國銷售十幾萬輛，出口一萬輛。這表明，我們能夠達到我們的目標。我們不會消失，我們將在汽車市場上佔有一席之地。」