中國汽車市場增速放緩
2012年12月8日![(120715) -- WUHAN, July 15, 2012 () -- Photo taken by Gan Guoshun on March 27, 2012 shows a production line of Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd. in Wuhan, capital of central China's Hubei Province. My name is Gan Guoshun and I am 33 years old. I currently work as a monitor of the S2 production line in a general assembly factory of Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, a car manufacturer. I applied for the membership of the Communist Party of China (CPC) in 2006 and joined the CPC on June 28, 2012. At work, I'm responsible for personnel, technique and quality control managements and the optimization of team operation. (/Gan Guoshun) (lmm) pixel](https://static.dw.com/image/16122777_800.webp)
在歐洲深陷債務危機,美國也面臨艱難挑戰的同時,中國以其巨大的市場對西方形成了難以抵擋的吸引力。《新蘇黎世報》駐上海記者近日發表文章寫道:
"僅僅是中國的人口基礎就會使企業的未來戰略策劃者眼睛發亮。中國的人口佔全世界總人口的五分之一,而這裡的人均收入在十年之內有望翻一番。鑑於目前中國擁有私家車的人口比例仍相對較低,距離市場飽和還有十萬八千里遠。增長的空間很大很大,儘管未來的增長速度可能不會像過去幾年裡那麼驚人。"
西方汽車品牌在中國市場面臨更多挑戰
在今年的前10個月裡,中國汽車市場的銷售額僅僅增長了不到7%。記者海爾曼(Norbert Hellmann)提醒道,中國汽車市場增速可能會放緩:
"在本年度廣州車展開幕之際,麥肯錫(McKinsey)咨詢公司的一項行業調研預測,到2020年之前,中國汽車市場平均每年能夠達到8%左右的增長率。……其中豪華轎車領域(指價格超過60萬元人民幣的轎車)在2015年前,年均增長大約12%,2015年之後到2020年,將有大約10%的年增長。……鑑於在過去五年裡,中國的豪華轎車領域是以每年超過40%的幅度一路飆升,所以10%上下的增長率無論如何已經是一種冷卻了。即使是在中國擁有深厚根基的西方汽車品牌,面對越來越有品味、要求越來越高的中國客戶,日子也絕對沒有過去那麼容易過了。"
作者還指出,鑑於勞動成本的日益上升,加上京滬廣這樣的一線城市市場已經相對飽和,而開發三線乃至四線城市市場的銷售和物流成本相對較高,所以一貫習慣於在中國市場這個"金礦"享受成功的西方汽車製造商,要想維持業績,恐怕得掏更多的腰包,付出更高的成本。
匯豐:新領導層為2013年定下7.5%的增長指標
新上台的中共領導班子對作為世界第二大經濟體的中國充滿信心。《法蘭克福匯報》近日發表文章,對新一屆領導集體接班之後的中國經濟發展和市場前景作出了評估。作者援引獨立專家的觀點指出,業界對於中國在2013年的經濟發展整體持樂觀態度:
"香港匯豐銀行(HSBC)的中國經濟分析師孫俊偉說,中國新領導層顯然認為經濟冷卻的階段已經到了尾聲,在2012年的前三個季度,經濟增長率一路下滑。孫預期,中國政府將加快在一些關鍵領域的改革,包括城市化進程。這將是馬上要接任總理的李克強面臨的工作。匯豐銀行預測,中共為2013年全年提出的經濟增長指標應該在7.5%左右。按照慣例,中央規定的經濟發展指標都是能夠超額完成的。"
摘譯:雨涵
責編:石濤
摘自其他媒體,不代表德國之聲觀點