著名國際咨詢公司KPMG向北美、歐洲和亞洲的140家汽車生產廠家和汽車供貨商進行了有關中國市場的調查。幾乎有三分之二的被調查者相信，中國的小汽車市場已經是明顯地供過於求。

德國的生產廠家如大眾汽車公司已經感覺到壓力。對於總部在德國沃爾夫斯堡的大眾汽車公司來說，中國在其國外業務與市場中長期佔主導地位之後，但由於競爭愈來愈烈， 2005年大眾在中國的兩個分廠的業績已經滑落了13.8％，這已經是大眾連續兩年在中國出現銷售額大幅下降。不過，儘管競爭激烈，通用汽車去年在中國呈驚人上升趨勢：2005年通用汽車在中國的銷售增長率為提高了35.2％，已經佔領了11.2％的中國市場。

不過，大多數被詢問的經理人員都這樣認為，儘管對生產過熱的恐懼在增加，所有的汽車生產廠家的在中國的投入今後五年仍將繼續增長。三分之二的被調查者還堅信，今後投資中國還是非常合算的，中國業務的利潤率在今後五年中還應該增長。

相反，全球汽車市場上的利潤率將會出在巨大的壓力下。這就意味著汽車買主的價格意識將變得更強，至少對於歐洲的汽車廠家來說，汽車市場上的價格一直處於疲軟狀態。在歐洲，汽車商家未來競爭不惜競相壓價，並通過免費贈送額外汽車配置和零利息貸款來拉攏顧客。參加問卷調查的經理們還認為，今後幾年從亞洲來的汽車將越來越多，這些亞洲汽車與歐洲和美國的競爭者相比更有競爭力。

油電混合型汽車在前進

由於日益增長的燃料價格，更節能的消費變得越來越重要。對此，百分之八十八的被詢問者這樣認為，對於油電混合型汽車的和節油式汽車的需求在今後幾年中將明顯地增加。這種比較來說對環境更為有益的混合技術將在內燃機和電動發動機上得到使用。汽車生產廠家如通用汽車公司和福特都慢慢地認識到，他們把精力投在錯誤的型號上已經太久。為了在混合技術方面超過日本，他們現在調轉了方向。在今年1月份底特律汽車展上，博覽會上混合型的汽車比任何時候期待的都要多。德國的汽車生產廠家也將希望寄託在混合技術上。