中國汽車熱背後的風險
2004年2月29日![](https://static.dw.com/image/834887_800.webp)
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「除了現有的三十多家合資企業外,120家中國汽車製造企業正在向自己的工廠投資。尤其一汽、上汽、東風、和廣汽等企業集團都在利用外國夥伴的技術生產汽車,以此實施北京政府的規定。
中國政府認為,中國不應是外國汽車公司集團的生產平台。到2010年,中國應建成自己的汽車工業,國內銷售的汽車至少有一半應由本國研製和生產。這是中國未來的汽車政策,為此幹部、官僚和地方官員好幾個月來一直在討價還價、爭執不休。爭論的主要問題是:按照什麼標準認定國產汽車?在研發新的車型時,地方自己的設計應佔多大比例?外國企業可以控制銷售網路嗎?進口汽車應有多大配額?對智慧財產權的保護應達到什麼程度?
中國政府默許中國廠家仿造西方汽車。仿冒廠家被抓住後受到的懲罰很輕。例如,大眾公司的中國供貨商非法向上海奇瑞公司提供大眾的零配件,奇瑞生產的首批車型中,60%的零配件都是捷達的原件。據說奇瑞為此僅向大眾支付了三千萬美元罰款。」