（德國之聲中文網）中國的新潮一族不再只鐘情於西方品牌。業內人士指出，這一現象的原因並不僅是中國的經濟增長速度放緩。

"知名品牌的品質是不錯，但價格太高，而且款式可能過於陳舊，缺乏吸引力。我們需要新意，需要新鮮血液。"上海東華大學服裝和藝術設計學院講師、設計師Coco Ma對德新社記者表示。

不再盲目追風

這對於依賴中國市場的國際消費品廠商來說，可不是個好消息。根據11月公佈的一項研究調查，中國國內對奢侈品的消費2014年出現多年來的首次下降。83%的國際性奢侈品牌在2015年關閉了部分在中國的銷售點，而這一趨勢將持續下去。

"一方面中國的房價上漲這麼快，人們可支配的收入減少了。另一方面中產階層的口味變得更加個性化，而不只是一味炫耀品牌。"北京的中文教師馬女士這樣解釋。在上海，可以看到出售本地設計師產品的小店客源不斷，與此相比，以國際高端品牌為主的淮海路則顯得較為冷清。

許多人連街也懶得逛了，對千百萬中國人來說，網購已成為更方便的購物方式。李女士就承認自己的衣服大部分是在網上買的，"從前國產貨在品質、做工和設計上不如西方產品，但現在差距越來越小了。而且我覺得中國設計師的品味也更符合我的偏好。"

中國的網上銷售目前佔整個零售業的10%。與西方人相比，中國人網上消費多，品種範圍也更大。在今年雙十一的購物狂歡中，阿里巴巴24小時內創下了143億美元的銷售記錄，其中70%以上訂單來自手機用戶。

汽車還是外國的好

中國消費者不僅對西方服飾品牌的興趣在下降，進口汽車等其他產品的銷售也不理想。據中國汽車工業協會公佈的數字，今年7月所有品牌的汽車銷售創下17個月以來的新低。滬深股市大跌對汽車銷售也造成衝擊。

對於歐洲最大的汽車製造商大眾汽車來說，中國是全球最重要的市場。在中國銷售的汽車佔其全球銷量的三分之一。而今年第三季度，大眾在中國的銷售下滑了4.5%。分析家指出，大眾柴油車廢氣排放造假的醜聞對中國市場的影響並不大，因為這裡銷售的產油車很少。

據咨詢機構AlixPartners的估計，到2018年中國的汽車銷售將繼續以每年4%的速度遞增，此後5年增幅降至2.9%。這與過去10年平均19%的增速相比，已經低了很多。北京一位賓士車主表示："中國人還是認為外國車比國產車好。但由於經濟前景不明朗，儘管政府最近減了稅，人們購車的意願不會很高。"

旗袍已成過去式

要在中國市場成功似乎並沒有什麼訣竅。位於上海的康泰納仕時尚設計培訓中心（ Conde Nast China's Center of Fashion & Design）的學術總監簡克林-瓊斯（Susan Jenkyn-Jones）說，關於中國消費者到底喜歡什麼這個問題，沒有現成的答案。"現代中國風格不再是描龍繡鳳或是旗袍。這讓西方廠商感到困惑，因為他們摸不準中國市場的喜好。"

獨立電子商務分析師李成東則指出，國際廠商的機遇在於能否吸引更多中國年輕一代消費者，原因之一是與上一代人相比他們更樂於用信用卡支付。

"本土設計師的優勢是能夠以較低的成本創業，並直接在微信、淘寶這樣的平台銷售產品。"康泰納仕時尚設計培訓中心的卡可利斯（Philip Cacouris）認為，"這樣的網路營銷渠道，西方公司很難有相應的對策與其競爭，但如果想在中國成功，就不能落在後面。"