（德國之聲中文網）在歐洲新冠疫情再度加劇，各國都在盡力避免經濟生活停擺的情況重現的同時，中國作為最早爆發疫情的國家，卻似乎已經擺脫了疫情的陰影，經濟生產步入正軌。根據中國國家統計局最新公佈的數據，前三季度中國國內生產總值722786億元，按可比價格計算，同比增長0.7%。而分季度看，疫情最為嚴重的第一季度同比下降6.8%，第二季度增長3.2%，第三季度則有同比4.9%的增長。     國家統計局新聞發言人劉愛華表示，今年前三季度整體經濟"呈現出了持續穩定恢復的態勢。需求逐步回暖，產業循環逐步暢通，市場主體信心在進一步恢復"。根據IMF的預測，2020年中國經濟將增長1.9%，是全球唯一實現增長的主要經濟體。相比之下，IMF在本月的最新報告中稱，美國經濟預計將收縮4.3%，歐元區預計收縮8.3%。

北京這份"成績單"是否摻水?

最新的經濟數據引起了全世界的關注，和中國經濟有著緊密聯繫的德國自然也不例外。面對這些"看起來很美"的數據，德國人心中的主要疑問在於：中國真的已經擺脫疫情困擾了嗎？這些經濟數據真的可信嗎？因為在過去，中國的官方統計數據常常"過於完美"，令外界產生數據操控的懷疑。

不過在柏林墨卡托中國研究中心的首席經濟學家曾林（Max J. Zenglein）看來，至少這次公佈的經濟數據是可信的。他在接受德國《明鏡周刊》採訪時說："我對於中國走出危機的前景十分看好。到目前為止，中國政府都處理得當，避免了疫情帶來的經濟損失，尤其是對於中產階層來說。"

這一點從中國人重新高漲的消費熱情中可見一斑。從疫情爆發以來，零售業的銷售總額重新呈現正增長，今年9月私人消費總額甚至還比去年同期增長了3.3%。曾林分析認為，中國政府通過減稅、緊急救助貸款還有購物津貼等措施來支持中小企業以及私人消費者的做法，顯然取得了一些成效。

 "明鏡線上"也分析指出，還有不少並非出自國家統計局的數據，包括全國用電量的明顯增長，汽車銷售量和10月初"黃金周"期間中國國內民航機票銷量的回升，看起來也都與國民經濟總體增長的趨勢相符。而根據不少在華觀察人士的描述，許多繁華商業街區已經恢復了疫情之前的熱鬧擁擠，大城市的公路上重新又出現了堵車的長龍。

德國面臨機遇？

作為出口導向型的經濟體，中國的市場對於德國來說至關重要。在疫情期間，中國超越法國，成為德國出口工業第二大的銷售市場。從1月到8月，德國向中國出口了總價值約603億歐元的商品。美國目前仍以658億歐元的總量暫時位居第一。

 "明鏡線上"的報導指出，對於德國汽車製造商來說，中國在今年扮演了救星的角色。第二季度，當西方工業國家紛紛進入封城停擺狀態的時候，大眾汽車全球轎車銷量的53%都是賣到中國。而戴姆勒和寶馬的這個比例則分別是45%和44%。

德國知名汽車行業專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）認為，如果要說汽車行業還有一個增長動力來源的話，那就是中國。他分析認為，面對疫情初期汽車銷量暴跌的情形，中國政府及時採取發放新車採購津貼、放寬車牌號登記限制等措施，有效促進了汽車市場的復甦。

中國的"作業"到底能不能抄？

面對中國交出的這份"抗疫作業"，《南德意志報》線上版評論認為，至少從中國的例子可以看出，擺脫疫情帶來的經濟蕭條是一項可以完成的任務。對於全世界來說，中國最新的經濟數據傳遞出來的關鍵訊號就是：抗擊病毒就是抗擊蕭條。這兩者是相輔相成的，"要想讓人們重新打開荷包去消費，去餐館吃飯，出去旅遊，首先得消除人們對於感染病毒的恐懼。"

文章指出，中國的例子顯示，"短暫但是極端的停擺（Lockdown），比美國式的長久但是半心半意的拖延戰術要更有效"。雖然中國在民權和民主方面的"差成績"都是有目共睹，但是"向中國學習，並不等同於要束縛和監控民眾"。作者認為，中國如何集中協調和組織疫情防控工作，是值得柏林官員學習的。

在《南德意志報》網頁開放的讀者討論區，不少德國網友對"能否學習中國"這個話題進行了激烈的討論。署名"srb70"的讀者震驚地連續發問："你們是認真的嗎？一個以侵犯人權出名的國家，我們要開始拿它作為榜樣？我們已經到了這樣的地步嗎？"

網友N©Rth₃₁則相對冷靜地寫道："我認為，我們應該逐步和中國拉開距離。在中國進入這個游戲之前，德國從來沒有像這樣虛弱過。這種對中國的依賴性，才是在危機當中對我們造成最大傷害的。"

署名Andreas Kunz的網友認為，抗擊病毒的確是一項可以完成的任務，而德國在這方面做得也不差。"我們絕對不能學習中國的模式。一年前我們還在批評的社會信用體系，現在中國已經借著抗疫名義在全國推廣起來。這種對公民的監控在我們這裡是沒有人會接受的。"他認為，德國應該將民主、自由和氣候保護結合起來，尋找自己的"可持續"抗疫道路。

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