（德國之聲中文網） 中國一項新的豪車稅政策目前正引發德國主要高端汽車製造商的關注。中國財政部約一周前公佈了豪華汽車稅收規定的調整，將徵收門檻從目前的130萬人民幣（約合15.4萬歐元）下調。這項新規已於上周日（7月20日）生效，預計將主要有利於中國本土高端品牌，這些品牌的產品價格可能仍低於新門檻。
據中國財政部公佈，受影響的不再僅限於燃油車，還包括不含增值稅價格超過90萬人民幣（約合10.7萬歐元）的電動汽車。這項新規適用於新車，但不包括二手車。因此，新規定也將影響那些在全球最大汽車市場中國生產高端車型的德國汽車製造商，這其中包括梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）、保時捷（Porsche）、奧迪（Audi）和寶馬（BMW）。
德語媒體：內憂外患的德國汽車業
德國車企如何回應
寶馬認為這一變化不會產生太大影響。一位發言人表示，購買這類汽車的消費者通常不會因為額外的稅費而卻步。
不久前，還可以說最豪的汽車也會給車商帶來最大的利潤。但根據一項最新的研究，這一規則已經不是放之四海而皆準的真理，有些品牌你買到就等於「賺到」哦！
圖片來源： picture-alliance/dpa/W. Hong2018年上半年，每一輛售出的法拉利平均都會帶來大約69000歐元的銷售利潤。這個成績足以秒殺其它一切豪車品牌。從事調查研究的是有德國「汽車教父」之稱的杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）教授。
保時捷是德國最賺錢的豪華汽車製造商，售出每輛車的稅前收益為17000歐元。遠遠把其它德國同行甩在腦後。
在保時捷一枝獨秀的同時。德國其它包括寶馬、賓士和奧迪在內的車商能夠實現平均每輛車大約3000歐元的利潤。
李書福接手沃爾沃後，給了這個瑞典傳統汽車上充足的資金和充足的自由。這兩個因素加起來的效果就是更吸引眼球的汽車，更好的銷售業績。從盈利能力上來說，沃爾沃也毫不遜色，全球排名第7。每賣出一輛車平均能賺2425歐元。
然後就是大距離落後於沃爾沃的英國最大車商——捷豹路虎。平均每賣出一輛車只能得到大約800歐元的盈利。它們的車雖然塊頭夠大，但利潤卻很小——然而情況其實還可以更糟……
宇宙網紅馬斯克的特斯拉雖然賣價不菲，但據說仍然會給它帶來每輛車大約11000歐元的虧損。還想什麼呢？去佔宇宙網紅的便宜啊！
如果你兜裡有足夠的銀子。可以再黑一下大眾旗下的賓利。根據德國杜伊斯堡-埃森（Duisburg-Essen）大學汽車研究所所長杜登霍夫的調查，這個英國的老牌豪車除了會虧損還是虧損。每賣一輛車平均虧17000歐元。
杜登霍夫教授做研究的數據來源來自全球各大豪華品牌車商2018年上半年度的財務報表。從報表情況來看，這段時間的單一品牌銷售冠軍是寶馬，然後是賓士、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃和保時捷。
奧迪方面表示，新的豪華車稅政策僅影響其在中國銷售的有限數量車型。奧迪將繼續觀察市場發展，並在必要時調整其戰略，以確保競爭力。
保時捷的一位發言人表示，這家跑車製造商目前正在審查新規定的細節及其對業務可能產生的影響。保時捷正與其經銷商夥伴共同尋找解決方案，以維護受直接影響客戶的利益。梅賽德斯-賓士在被問及此事時拒絕置評。
專家：對德國製造商不會毫無影響
中國汽車流通協會乘用車市場訊息聯席分會秘書長崔東樹認為新規定「合理」。他在政策公佈後不久的一篇線上文章中寫道，豪華車在中國汽車市場的佔比約為千分之一。此外，近年來汽車進口量也在大幅下降。
德國汽車專家費迪南德‧杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，總體而言，新規定不會對德國製造商毫無影響。他指出，受影響的正是德國品牌目前在中國市場佔優勢的車型，即大排量燃油車。他認為所有德國品牌都將受到影響，儘管程度不同。
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