（德國之聲中文網）在銷售電動汽車方面，中國佔據領先地位並同其他國家的距離越拉越大。位於格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）的汽車行業研究所發表的調研報告稱，中國尤其同美國的距離明顯加大。去年中國一共銷售了77.7萬輛電動車，同比增加了53%。美國在同一期間僅銷售了19.4萬輛電動車，同比增加24%。

汽車管理中心主任布拉澤（Stefan Bratzel）周五表示，"中國目標明確，在以更大的活力制定全球電動車發展的速度。"他認為，對中國而言，最重要的不是保證空氣的清潔，而是擺脫原油進口以及推動中國電動汽車的國際地位。

德國對是否禁止柴油車的討論也促進了電動車的銷售。2017年德國賣出了近5.45萬輛電動車，同比增長了117%，但總體看，德國乃至歐洲在電動汽車領域還相當落伍。

從電動車的市場佔有率看，電池驅動和混合發動的加在一起，中國的這一比例在2017年從一年前的1.8%上升至2.7%。德國在同期將電動車的市場比例從0.8%提高到1.6%。法國和英國的情形跟德國差不多。在荷蘭，因2016年取消了對混合發動機的補貼，環保車的出售猛跌60%。挪威在此的表現很特殊：投放市場的新車裡，電動車佔有率從29.1%上升到39.3%，僅在2017年，就有超過6.2萬輛電動車出售。

但挪威不是沒有問題，比如充電設施沒有跟上銷售的步伐。挪威電動車協會警告道：如果在家裡不能給汽車充電，還有誰會去買電動車？

電動車在挪威深受青睞跟買主得到的資助有關：價格中去掉增值稅（25%）和進口稅，車主也無需交納汽車燃油稅。

去年德國柴油車的新車市場份額為38.8%，2016年還是45.9%。汽油車的比例同期增加，去年新車上市的汽油車份額為57.7%，一年前這一比例為52.1%。

專家指出，人們對汽車的愛好開始偏移到SUV上，這一背景下，廠商很難做到2021年前將每公里排碳量壓縮到95克的以下，而這是歐盟制定的目標。

德國汽車管理中心認為，2020年後世界各大汽車市場將會出現更多的電動車。今後10至15年內，汽車發動機技術將迎來顛覆性的革命。2020年前，全球新電動車只能在新車上市率中佔到2.5%至6%的比例，但2015年就將達到12%至25%的比例，2030年甚至達到25%至40%。這一切還同時說明，內燃機還將在今後很長一段時間內在汽車工業領域佔主導地位。

 

李魚/樂然（德新社）

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