汽車大年

世界著名的會計師事務所普華永道（PwC）麾下的汽車研究所1月29日推出一個調研報告。報告稱，2007年全世界共將生產6650萬輛轎車，比2006年增加190萬輛。增長最大的將是亞太地區：將增130萬輛，達共2577萬輛。

歐盟國家將共有20萬輛的增長數字，達共1807萬輛。而北美則由於通用、福特和克萊斯勒這「大三家」正在進行的結構調整仍將繼續，不升反而略降，即減少4萬6千輛，達1519萬輛。

但，普華永道汽車部門的領導人卡爾.加德斯曼則強調指出：「總體上相對穩定的產量增長不能給人以誤導，讓人以為全世界的生產能力過剩問題已經不再發展了。」相反，全世界汽車生產能力使用率將從2006年的79.5%下降到79％。這意味著，全世界過剩汽車生產能力將增加近100萬輛，達1770萬輛轎車生產能力。

中國領跑－亞洲東部好亮堂

普華永道估計，中國2007年將增產約55萬輛轎車。也就是說，2007年世界新增加的產量的四分之一強來自中國。

由於法國PSA集團和韓國現代集團在斯洛伐克投資的工廠的投產，估計斯洛伐克2007年轎車生產能力將猛翻一番，達54萬輛的生產能力。也就是說，斯洛伐克將新增產量27萬輛左右。

增產幅度大的全是東方國家：排在斯洛伐克後面的是印度，將新增23萬輛，日本新增20萬輛（相當於整個歐盟），俄羅斯將新增12萬輛。加德斯曼說：「俄羅斯是亞洲之外最有吸引力的增長市場之一。由於很高的石油收入，這個國家的景氣前景良好。此外，俄羅斯汽車顧客對外國轎車品牌有很強的價值感。」

德國擴展歐盟老大地位

在歐盟裡，德國據普華永道的預測將繼續擴展它的老大地位（增加57000輛，達533萬輛）。

但德國汽車集團們的2007年前景是不同的。戴姆勒克萊斯勒估計將增產約8萬輛轎車，達約407萬輛。但是，它的世界第6大轎車生產廠家的位置卻將被增長更快的韓國現代集團奪去。寶馬將增3％，達近140萬輛。而大眾汽車公司則將由於它的車型更新速度不夠快而略有下降。

歐洲不平衡－世界汽車業更壟斷

2007年對義大利來說也將是一個金豬年。由於菲亞特集團的復元，產量將猛增10％，達130萬輛。但法國的情況就相反了：由於生產大規模轉往東歐，法國轎車生產在2007年將下降約5％，降至298萬輛。

汽車業的集中化壟斷化趨勢將再次得到證實：2007年，最大的12個汽車康采恩將掌握全世界近91％轎車產量。世界最大汽車廠豐田2007年將再增23萬輛生產能力，達985萬輛，擴大了它相對於老二通用汽車的領先地位（通用將減少1萬輛，達912萬輛）。

雷諾－尼桑集團的增長也非常引人注目，該集團的產量將增80多萬，達674萬輛。加德斯曼說：「這個法日合資生產者實施著一個非常張揚的擴張戰略：尼桑在歐盟和北美開始生產新車型，而雷諾疾速擴展它在伊朗的子品牌Logan的生產能力。」

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