（德國之聲中文網）吳懇大使在回答有關華為的提問時說，美國在全球發起對華為的圍追堵截是一場政治運作，是對中國企業的霸凌行徑。"華為同中國政府的關係並不比大眾汽車公司跟德國政府的關係更密切，恰恰相反，大眾股份的20%掌握在國家手中，而中國政府卻沒有一分錢的華為股份。"

記者問，很多人對中國的"一帶一路"倡議持懷疑觀點，認為中國會擴張霸權主義，中國怎樣打消人們的疑惑？吳肯大使答道，有很多報導"都不真實"。一帶一路是一個"公開的、參與性、透明的項目"，所有願意參與的人都是平等的。他說，中國在此並不追求地緣政治的主張，"從某種意義上說，一帶一路倡議是當今最大的和平項目。"

記者追問指出，"您對項目做慷慨的融資，而那些實力脆弱的國家則陷入債務危機"。吳懇說，中國的一帶一路項目中作為融資方剛剛才有6年時間，合作夥伴所有的債務責任都讓中國承擔是不公允的。他舉例說，中國在菲律賓的融資只佔該國總債務的0.65%，佔斯里蘭卡國際債務的10%。"同其他機構和國家相比小，中國的融資只佔很小的比例。中國在幫助這些國家不繼續衰敗下去，而不是在將它們推進債務陷阱。"

在談到一帶一路為德國帶來什麼好處時，吳懇說，杜伊斯堡港口便是一個很好的例子，它是1.1萬公里的中歐班列歐洲的頂端。這一班列目前每周通行35列貨運列車，連接12個中國境內的城市。中歐鐵路貿易的35%的業務在杜伊斯堡報進行。自2014年以來，杜伊斯堡市在物流領域新增3000個工作崗位，中資公司數量從40個增加到100個，超過2000名中國大學生在杜伊斯堡-艾森大學註册。

"您也有一個社會信用帳號嗎？"記者問中國大使。吳懇答道，在家裡所有帳號都歸太太管理。"實際上，社會信用體系還處在建設當中。"他說，中國社會在很大程度上存在著信任缺失的想像，老百姓要求政府對此有所作為。"使用社會信用體系，能重新建立這一信任。因此，大部分中國人士是支持這一社會信用體系的：根據柏林自由大學的一份具有代表性的調查，80%的人支持這一體系。"

吳肯認為，中國人對全方位的社會監督以及人臉識別同德國人的"感受不同"，"由於文化的不同，對中國人來說，最重要的是安全和穩定，其它都次之。管理一個14億人口的國家，是一項巨大的挑戰：僅在北京，每天就有1000萬人次乘坐地鐵。沒有安檢和監控攝影頭，安全便無法保證。"