（德國之聲中文網）周四中國交通部發表白皮書，中國準備繼續投巨資建設高速鐵路網，到2020年高鐵線路將增至30000公里。

目前中國的高速鐵路已經以11000公里的總裡程居世界之首，四年內高鐵將實現覆蓋80%的大城市的目標。中國交通部副部長楊宇棟表示，將投資3.5兆元人民幣（4800億歐元）用於鐵路擴建工程。

周三，世界最長的高速鐵路路段剛剛在中國竣工。這條新線路將上海和2250公里外的昆明連接在一起，使得兩個大都市之間的行車時間由35小時縮短到10.5個小時左右。

中國希望通過基礎設施建設來帶動經濟的發展。雖然6.7%的經濟增長率與其他國家相比仍然很高，但是對中國來說卻是25年來最低的增長速度。

當然，中國也希望將來對外推銷該國的高鐵。不僅僅是高鐵，在磁懸浮領域中國也想大顯身手。今年10月中國中車集團宣佈，研製自己的時速可達600公里的磁懸浮列車。目前中國唯一營運的磁懸浮列車是德國開發的，連接上海市區與浦東機場。

對德國鐵路公司來說，與中國的生意也越來越重要。德鐵董事會成員珀法拉（Ronald Pofalla）對《世界報》表示："作為夥伴，我們可以從中國的經濟增長獲益。"去年，上萬公里長的中德貨運鐵路的運量顯著增長。

周四，德國鐵路公司在柏林表示，這條迄今世界最長的貨運鐵路去年運送了4萬多個貨櫃，而在之前的一年還只有3萬5千個。珀法拉宣佈，到2020年貨櫃的年運量將突破10萬個。這條總長1萬到1萬2千公里的貨運鐵路全程用時12到16天，包括中途裝卸和轉運，比水運節省一半的時間。

源潤/李魚（德新社）

使用我們的App，閱讀文章更方便！給yingyong@dingyue.info發送一封空白電子郵件就能得到軟體和相關訊息！

閱讀每日時事通訊，天下大事一覽無余！給xinwen@dingyue.info發送一封空白電子郵件就能完成訂閱！