（德國之聲中文網）中國外交部引述習近平稱，中國願與巴基斯坦深化互利合作，加快構建新時代更加緊密的中巴命運共同體。雙方要以今年中巴經濟走廊建設10周年為契機，打造其「升級版」，加強產業園區、農業礦業、新能源等領域合作。他同時也表示，希望巴方保障在巴中國機構、人員安全。
中國是巴基斯坦主要盟友及投資者，但近年來，分離主義分子及伊斯蘭武裝分子都曾襲擊中國項目，殺害中國工作人員。俾路支省的分離主義叛亂分子指責中國無視警告與巴基斯坦政府達成協議。
卡卡爾周三曾表示，巴基斯坦已在中巴經濟走廊（CPEC）框架下完成了總價值達250億美元的50多個項目。CPEC是中國「一帶一路」倡議的旗艦項目，投資規模超過650億元，用於建設道路、鐵路和其他基礎建設。
習近平對卡卡爾表示：「中方願同巴方加強在聯合國、上海合作組織框架內協作，促進地區團結合作，維護發展中國家正當利益。」
印度周四則重申反對中國的「一帶一路」倡議。《印度時報》引述印度外交部稱，中國的一帶一路倡議「缺乏對新德里主權和領土完整的尊重」。由於「一帶一路」項目中的中巴經濟走廊途經巴基斯坦控制的克什米爾，印度一直嚴厲批評該倡議。印度和巴基斯坦分別控制克什米爾部分地區，卻又都宣稱擁有其全部領土。
印度外交部發言人巴奇（Arindam Bagchi）表示，對於「一帶一路」項目，特別是該項目「缺乏對我國主權和領土完整性的尊重」，印度的一貫立場眾所周知。
據《印度時報》報導，巴奇在例行記者會上還提到，有別於以往，印度並未收到本屆「一帶一路」峰會的與會邀請。
今年是習近平提出「一帶一路」倡議10 周年。第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇10月17日至18日在京舉行。據中國媒體報導，有130多個國家和國際組織的代表報名參加。其中一些國家在中國的全球基礎設施佈局中扮演重要角色。
圖片來源： Sergey Savostyanov/ASSOCIATED PRESS/picture alliance 俄羅斯總統普丁17日抵達北京，並與習近平會面。這是他在今年3月受到國際刑事法庭通緝後第一次出訪前蘇聯加盟共和國以外的國家。此行凸顯了中國在經濟和外交上對俄羅斯的支持。俄官方數據顯示，中俄貿易今年上半年飆升了30%，預計全年貿易額有望超過 2000億美元。中俄合作基礎設施項目的重點之一是 "西伯利亞力量"-2 號管道。該管道將穿越蒙古，從俄羅斯向中國輸送更多的天然氣。
匈牙利總理奧爾班是唯一參加峰會的歐盟國家領導人，他在北京受到中國總理李強的迎接。匈牙利媒體上個月報導稱，由中國提供融資並部分承建的連接布達佩斯和貝爾格萊德的匈塞鐵路項目遇到困難，中國將停止提供資金。中國外長王毅本月早些時候對匈牙利外長表示，該項目將按計劃繼續實施。該鐵路全長352公里，計劃於2025年完工。
另一位來自歐洲的與會者是塞爾維亞總統武契奇。據新華社報導，武契奇在會見中國全國政協主席王滬寧時（圖）說，塞中高度互信、友誼真摯，「每次訪華我都有回家的感覺」。峰會期間，中車集團與塞爾維亞交通部簽署合約，向塞爾維亞出口20輛高速動車。據報導，這些動車為匈塞鐵路「量身打造」。
阿根廷總統費爾南德斯（Alberto Fernandez）17日抵達北京。阿根廷2022年才加入「一帶一路」倡議，希望吸引中國投資該國的鐵路、核能、太陽能和氫能源產業以及農業和數字化基礎設施。中國對拉丁美洲的興趣所在是綠色科技和採礦業。布宜諾斯艾利斯拉丁美洲社會科學學院的研究顯示，中國企業已在阿根廷和智利投資數十個鋰礦開采項目。
第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇的新聞中心設在北京國家會議中心。這裡向各國記者提供專業的辦公、傳輸設備，以及訊息資訊、交通餐飲等服務。圖中的餐廳，空間裝飾加入了「絲綢之路」的元素。
中國在印尼建設的雅加達到萬隆的雅萬高鐵，是「一帶一路」在東南亞的示範項目。全長142公里的雅萬高鐵耗資73億美元，主要資金來自中方提供的貸款。本月初，印尼總統佐科（圖）為這條鐵路通車剪綵。佐科在北京期間將會晤中國領導人習近平，預計他將與中方討論將雅萬高鐵延申至印尼第二大城市蘇臘巴亞的計劃，以及投資可再生能源項目和貿易等議題。
斯里蘭卡利用中國資金建造了高速公路、一座港口、一座機場和一家火力發電廠，欠下了70億美元的債務。作為償債的一部分，該國將戰略港口漢班托塔的控制權交給了北京。這被批評者視為中國 "債務陷阱 "外交的典型例證。上周，斯里蘭卡與中國進出口銀行達成協議，由後者償還約42億美元的債務。這是與包括印度和日本在內的其他國際債權人達成的更廣泛重組計劃的一部分。去年上任的斯里蘭卡總統維克勒馬辛哈 (Ranil Wickremesinghe，圖中)在北京期間將與習近平舉行雙邊會談。
「一帶一路」在非洲的一個重要項目是從肯亞首都奈洛比到最大港口蒙巴薩的鐵路。2017年動工的該鐵路被中國宣傳為成功故事。這條鐵路的第二段原計劃通往鄰國烏干達和其他內陸國家。在烏政府退出並選擇與土耳其的一家公司合作後，第二期工程停工。肯亞欠中國60億美元的債務。在論壇期間，該國總統魯托（William Ruto）預計將與中方磋商為肯亞境內剩餘路段再融資的可能性。
為紀念「一帶一路」倡議提出十周年，中國郵政發行紀念郵票一枚。圖案以花卉、和平鴿，以及代表基礎設施合作和互聯互通概念的公鐵運輸車輛、貨輪、起重機等元素共同組成的數字「10」為主體，並結合「絲路金橋」元素。這枚郵票計劃發行數量705萬套。
塔利班政府希望正式加入「一帶一路」
值得關注的是，阿富汗代理商務部長阿齊茲（Haji Nooruddin Azizi）周四表示，塔利班政府希望正式加入中國國家主席習近平提出的龐大的 「一帶一路」基礎設施倡議，並將派遣一個技術團隊前往中國進行談判。
自塔利班於2021年接管阿富汗以來，北京一直在尋求發展與塔利班政府的關係。上月，中國成為塔利班掌權後第一個任命駐喀布爾大使的國家。
阿齊茲在「一帶一路」論壇結束隔日對路透社表示：「我們請求中國允許我們成為中巴經濟走廊和『一帶一路』倡議的一部分，今天正在討論技術問題。」
他表示，阿富汗政府將向中國派遣一個技術團隊，以便 「更好地瞭解」阻礙阿富汗加入「一帶一路」倡議的問題。但他並未詳細說明有哪些問題阻礙阿富汗加入該倡議。
阿富汗可以為中國提供大量豐富礦產資源。一些中國公司已經在當地開展業務，包括中國冶金集團有限公司（MCC）。該公司已與塔利班政府以及前西方支持的政府就潛在的巨大銅礦計劃舉行會談。
阿齊茲表示：「中國在全世界都有投資，也應該在阿富汗進行投資……我們擁有他們所需的一切，例如鋰、銅和鐵。阿富汗如今比以往任何時候都更適合投資。」
但阿富汗的安全局勢是令投資者擔憂的問題。在被問及如何應對安全挑戰時，阿齊茲強調安全是塔利班政府的首要任務。他補充說，經過20年的戰爭，外國軍隊撤出，塔利班接管了政權，意味著該國更多地區是安全的。「現在可以前往以前無法前往的省份，那裡有工業、農業和礦山......安全可以得到保障。」
第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇10月17日至18日在京舉行圖片來源： Ng Han Guan/AP/picture alliance 紅其拉甫口岸將全年開放
巴基斯坦總理卡卡爾周五在「一帶一路」論壇活動上表示，中巴之間的主要陸路貿易通道紅其拉甫口岸將改為全年開放。
卡卡爾說：「根據我在訪問期間在北京達成的共識，我們紅其拉甫口岸的陸地邊界將轉變為全天候模式。」他補充說，他們希望升級海關和其他物流服務，以促進貿易和人員流動。
紅其拉甫口岸連接吉爾吉特-巴爾蒂斯坦和中國新疆地區，2020年新冠疫情爆發後關閉，於今年４月重新開放。
紅其拉甫山口海拔超過4600米，是全球最高的國際邊界。由於天候惡劣，該口岸會在冬季期間關閉。
（綜合報導）
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