（德國之聲中文網）戴姆勒汽車集團在迅速膨脹的中國市場上，正式啟動了與中國北汽福田汽車股份有限公司共同生產重型卡車的合資公司。戴姆勒股份公司董事會成員兼戴姆勒卡車與客車集團總裁安德烈‧倫施勒（Andreas Renschler ）周六在北京與中方合作夥伴一起，共同參加了在新合資公司舉辦的慶祝活動。目前，中國無論是在汽車還是卡車的生產和銷售方面，都是全球最大的市場，而且這一市場還在迅速擴大。

總部位於德國南部城市斯圖加特的龐大汽車帝國戴姆勒-賓士汽車公司，將同中國的大型卡車製造商-北汽福田公司一起，共同生產歐曼重型卡車。戴姆勒公司負責提供技術和賓士汽車發動機。
 

中、德合資各持股50%

新成立的北京福田戴姆勒汽車股份公司，中、德雙方各佔50%的股份。中方負責生產卡車車身以及建立銷售和售後服務網路。戴姆勒客車和卡車集團總裁倫施勒說:"我們在北京福田戴姆勒汽車公司所持的50%的股份，將為我們進入中國重型卡車市場，獲得可觀的銷售額打開大門。"倫施勒還讚揚了合作雙方的團結精神。他說："我們的合作夥伴北京福田汽車公司是領先商用車輛市場的汽車製造商，同時也是中國第三大重型卡車生產廠家。"
 

中國對外國汽車製造商在中國的生產頒布了嚴格的法規。外商不能按照自己的想法在中國自由生產。如果想進入中國市場，必須按照當地規定與中國公司締結夥伴關係。中方總是承諾將會合理分配利潤。因為一旦能夠同外方合作生產，便可以從西方學到一些技術。
 

使用的是舊型號發動機

不過戴姆勒提供的發動機並不是全新的型號，而是已經使用了多年，並已投放拉美市場的舊型號發動機。戴姆勒公司當然不會公開其最新的重要研發成果。其他公司，如汽車零配件供應商也是如此。關鍵零件將繼續在中國的境外生產。
 

在此之前，戴姆勒的卡車都是直接出口到中國，運輸費用高，還要支付高額關稅。例如完全在中國境外生產的梅塞德斯-賓士載重卡車旗艦車型Actros，每年都有3500輛銷往中國。由於遠離中國大都市上海和北京的許多其他地區，基礎設施極待改善，因此，對於重型卡車製造商來說，這些地區也是一個巨大的未來市場。戴姆勒 公司當然也認識到，技術先進，品質和裝備一流的戴姆勒重型卡車的價格對中國的大眾市場來說過於昂貴。　　
 

雙方建立合資公司之後，戴姆勒公司將與中方一起大規模生產中型和重型卡車。這類卡車在中國的市場份額佔全球市場的40%。 最近5年來，卡車的市場份額增加了一倍，使得中國每年可銷售卡車超過100萬輛。倫施勒說： "在中國銷售的中型和重型卡車數量是美國，西歐和日本全部銷售量的總和。"
 

按計劃，第一輛合作生產的卡車將在今年第三季度下線。合資公司每年將生產16萬輛卡車，比北汽福田合資前的生產能力高出60%以上。

消息來源：德新社 編譯：李京慧

責編：嚴嚴