現年43歲的陳久霖畢業於北京大學，並取得新加坡國立大學的企業管理碩士學位，目前正在攻讀清華大學在職法學博士學位。在本次事件之前，陳久霖在世界上的知名度並不是很高，但是在新加坡和中國內地，他一直被視為中國國企總裁中的一位明星。1997年，他先是被任命了成為中國航油（新加坡）公司的總經理，其後又一路升至總裁。在他的管理下，中國航油一舉扭轉了連年虧損的局面，並於2001年在新加坡交易所掛牌上市。在短短六年間，中國航油的淨資產增幅高達761倍，陳久霖本人也成為了新加坡繳稅個人所得稅的冠軍。他的成功被認為是中國商人進軍海外市場的一個新形象。去年，總部設在瑞士的世界經濟論壇評選出了40位45歲以下的「亞洲經濟新領袖」，陳久霖也名列其中。在陳久霖本人曾經就讀的新加坡國立大學商學院中，他所領導的中國航油被作為商業管理的成功案例。因為在新加坡的成功，陳久霖還被提升為了中國航油總公司的副總裁。陳久霖去年年收入高達490萬元人民幣，其中絕大部分來自於利潤分成。雖然家財萬貫，陳久霖卻並不是一個喜歡奢華生活的人，他住在租來的公寓裡，家裡也沒有聘請傭人，唯一能夠顯示其身價的就是一輛賓士汽車。他曾經多次表示自己的個人生活哲學是「一日三餐，衣食無虧足矣」。但是，這次投資慘敗，很可能會斷送陳久霖曾經非常光明的商界前途。

此次中國航油虧損事件的導火索是該公司一直從事的投機性石油衍生商品交易。根據該公司最新披露的訊息，由於國際油價在今年10月猛漲，導致中國航油公司必須為未平倉的衍生商品盤口注入龐大的按櫃金。由於無法為一些投資性質的交易補倉，公司被迫在虧損的情況下結束部分交易盤口。從10月26日至今，公司的累計虧損大約是3億9000萬美元。公司也正在結束其餘交易盤口，估計這方面的虧損約1億6000萬美元。這樣，中國航油在這次賭博性質的投機交易中至少損失了5億5千萬美元。由於中國航油的資金流量已經無法應付債務需求，也無法繼續日常業務的正常運作，公司董事部向新加坡高等法院申請重組債務，而該公司的股票也已經在新加坡股市被停牌了。其實，中國航油之所以參與風險極大的石油衍生品投機貿易，說到底還是為了向高速發展的中國國內航空業提供燃料保障。但具有諷刺意味的是，正是因為中國內地對於原油出現了巨大需求，才從很大程度上導致了這次置中國航油於死地的國際油價飆升。此外，這一事件也暴露出了中國航油（新加坡）公司內部的管理漏洞。很多人就此聯想到了1995年的英國巴林銀行破產案，當時巴林銀行的交易員尼克－裡森也是利用了內部的管理缺口，不斷從事賭博式的投機交易，導致巨額虧損，最後使得巴林銀行這樣一家「百年老店」宣佈破產。

目前中國航油正在進行債務重組，陳久霖本人也是前途未卜。受到「中航事件」的影響，其它在新加坡上市的中國概念股（即所謂的「龍籌股」）也出現了一定的波動。