(德國之聲中文網)中遠集團下屬的中遠海運港口有限公司與漢堡港口與倉儲物流公司(HHLA)9月21日簽署了協議，中遠方面將收購HHLA旗下"福地"(Tollerort)貨櫃码頭(CTT)的35%股份。該碼頭今後將成為中遠海運的"優先樞紐"，從而對中國與歐洲之間的貨運進行整合。雙方並沒有透露這筆交易的金額，但是路透社報導稱，"福地"碼頭的35%股份"作價6500萬歐元"。

HHLA強調，中遠集團收購股份後，"福地"碼頭依然會對其他所有船運公司開放。HHLA董事長蒂茨拉特(Angela Titzrath)說，自1982年第一艘中國貨輪停靠"福地"碼頭以來，該碼頭如今已經成為了中遠船隊的主要靠泊點。"在這一背景下，HHLA和中遠都將致力於保障'福地'碼頭的未來地位，並且推動來自中國的物流與漢堡港更為緊密地嵌合。"

中遠海運港口董事總經理張達宇也讚揚"福地"碼頭是歐洲物流的重要節點。"天然條件得天獨厚、腹地廣闊，未來前景遼闊，發展潛力巨大。"張達宇表示，中遠方面希望此次投資能夠加強與HHLA的合作關係，"為客戶提供更高質素的服務。"

根據中遠方面提供的數據，該公司目前已經在漢堡"福地"碼頭營運有兩條至遠東地區的航線、一條至地中海的航線以及一條前往波羅的海的航線。

工會以及左翼黨反對交易

漢堡港總共有四個貨櫃码頭。此次交易完成後，"福地"碼頭的剩餘65%股份仍將由HHLA持有。這筆交易尚需由德中兩國政府批准，不過德廣聯今年6月曾報導稱，德國聯邦總理府、經濟部、交通部、外交部都沒有對這筆交易表達疑慮。

"福地"碼頭的土地所有權屬於漢堡州政府，且不受此次交易的影響。不過，中遠入股後，這家中國國資企業將在碼頭董事會中擁有投票權。漢堡州長岑徹爾(Peter Tschentscher)對此並無太大疑慮，他在今年7月曾公開支持中遠入股。

這筆交易的主要反對聲音來自工會以及德國左翼黨。在接受《漢堡晨郵報》採訪時，德國服務業工會(Verdi)漢堡地區副主席海內曼-布魯克斯(Doris Heinemann-Brooks)說："根據我的個人經驗，中遠集團不會滿足於收購少數股份。中國人會像在希臘比雷埃夫斯港那樣，安插自己人，然後對漢堡的勞工組織施加影響。"

海內曼-布魯克斯曾經多次前往希臘比雷埃夫斯港考察。十多年來，中遠集團逐步收購該港口股份，並且在2016年實現了控股；在此過程中，港口勞工的薪資、福利都遭到了削減，而工會參與權也被架空。

左翼黨漢堡州議員哈克佈施(Norbert Hackbusch)也對這筆幾乎全程在幕後談判的交易極為不滿。他說，這是對當前公有制的漢堡港基礎設施的強烈侵犯，因此交易必須在議會公開討論。

HHLA目前由漢堡市政府持有多數股權，因此也能被視作德國的國有企業。

分析人士還指出，中國國企中遠集團入股漢堡"福地"碼頭，還體現了北京的戰略意圖。就在去年，HHLA收購了義大利第裡雅斯特港的一個大型貨櫃码頭，從而阻擋了同樣有收購意向的中國企業。德廣聯援引專家觀點指出，現在中遠集團與HHLA合作，將獲得包括第裡雅斯特港在內的多個地中海港口的進入特權。中國方面將地中海沿岸港口視作"一帶一路"的重要環節。

(德新社、漢堡晨郵報、德廣聯)

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