（德國之聲中文網） 根據牛津大學"我們的數據世界 "（Our World in Data）網站提供的數據，從2008年以來，中國在溫室氣體二氧化碳的年排放量方面一直超過美國。2019年，中國排放了102億噸二氧化碳，幾乎是美國（53億公噸）的兩倍，佔全球排放總量近28%。 

然而，淨排放量本身並不足以將氣候變化歸咎於中國。 

人均二氧化碳排放量給出另一幅圖像

為得到不同認知，值得看一下人均二氧化碳排放量。如果將2019年全球碳項目數據和《我們的數據世界》結合起來看，眾多加勒比島國和海灣國家居前。美國排名第14位，人均二氧化碳排放量超過16噸。中國的人均排放量為7.1噸，還不到這個數字的一半，排名第48位。

但這也只是一個縮影。涉及二氧化碳，重要的是需要知道，從人類角度看，這種氣體可在大氣中殘留極久。德國聯邦環境局指出，整個分解過程長達數十萬年。海洋、森林可相當迅速吸收部分氣體。但根據國際研究項目 "全球碳預算"（Global Carbon Budget），自1850年以來，人類排放的二氧化碳有40%留在了大氣中。挪威氣候研究機構CICERO的科學家安德魯（ Robbie Andrew）是該研究項目的參與者之一。

歷史上的排放是決定性的 

專家們指出，要瞭解人為氣候變化的原因，重要的是研究歷史上的排放。很明顯，儘管截至2019年，中國是第二大二氧化碳排放國，但自1750年以來，其排放總量是2200億噸，僅是美國（4100億噸）的一半多一點。德國的歷史排放量為920億噸，排名第四，僅次於俄羅斯，高於英國。

安德魯指出，中國很晚方開始排放大量二氧化碳。或者，用科學家的另一句話來說就是："所以，事實上，中國不是這個問題的始作俑者。"

生產者和消費者 

安德魯也指出，還有一點，在標準統計中被忽略了，但它對責任問題很重要。想一想，人們所用的物品中，有多少貼有 "中國製造 "的標籤？電熱水壺？花園裡的塑料椅子？筆記型電腦？即使使用該產品的是你們，在生產過程中排放的溫室氣體便該由中國、而非你們國家負責？迄今，統計數據通常基於生產者原則而非消費者原則製出。

全球化的一部分是：尤其是北半球國家將生產過程外包出去。一旦將這一點計入在內，人們得到的便是另一幅圖像。

正如安德魯所解釋的那樣，對中國來說，就在不到15年前，這種影響甚至更大。在2000年代中期，出口商品約佔中國排放量的五分之一。但安德魯預計，這一現象的重要性未來將持續減少，因為， "中國經濟中為出口而生產的份額在整個經濟中的比重越來越小。" 

今年早些時候，來自荷蘭和德國研究機構的3名學者提出了一個方案：二氧化碳排放的責任應依據經濟使用由消費者和生產者分擔。

我們是否審視了所有方面？ 

既然說到全球化，那麼不能不看到，國際航運和航空旅行通常並不顯示在各國統計數據中，而是單獨列出。因此，運輸你的筆記型電腦不会影響中國或你所在國家的二氧化碳預算。 

由此而言，在我們談論氣候變化的責任時，單一國家或許根本就不是恰當的計算基準？運輸是排放的一個重要因素。2018年，所有航運業在人為二氧化碳排放中約佔2.9%。2019年，民用航空所佔份額與此類似，略高於2%。

非贏利環境組織"保護國際"（Conservation International）的拉加夫（Shyla Raghav）指出，國家這一模式有其弱點。但她也提醒說："挑戰是，其他選項是什麼？" 

還有一個問題是：涉及氣候變化的責任問題，我們是否太過注意了二氧化碳這一種溫室氣體？兩位專家都認為，不是的，畢竟，二氧化碳是導致我們星球變暖的最大因素。儘管如此，兩人都認為，未來要遏制氣候變化，不應忽視其它氣體。甲烷便在其中扮演重要角色。它在農畜生產中產生，例如眾所周知的牛放屁和打嗝，或者在水利壓裂和石油生產過程中逃逸。

結論：問題複雜  

讓我們回到起點。"保護國際"專家拉格夫總結說，"我們的確不能把責任都歸咎於中國"。不過，她也強調，作為最大排放國，在與氣候變暖鬥爭中，中國在適度責任分擔方面扮演著關鍵角色。

安德魯則認為，氣候變化的責任問題不能僅從赤裸裸的數字中得到解答。他還關注另一個層面，即規範性問題："中國能以不同方式發展麼？若中國不使用所有可用的煤，會是什麼樣子？" 或者從地理條件上說，中國缺乏利用水電的可能，這也可以用來指責中國嗎？安德魯總結道："涉及責任和指責，問題非常複雜。"　畢竟，中國已經制定了到2060年實現碳中和的目標。

（此文為德國之聲對關於氣候變化的神話作事實核查系列文章之一。）

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