「1300公里長的京滬高速軌道是中國八千公里高速網路的核心。建造磁懸浮工程的西門子和蒂森－克虜伯公司對獲得此項工程的訂單抱有很大希望。但是，中國在密切注視著德國發生的一切，在北威州做出放棄在魯爾區建造磁懸浮工程的決定後，中國對磁懸浮的不信任感增加了。中國害怕自己單槍匹馬與這項技術打交道。」

法蘭克福匯報也估計中國不會建造北京至上海的磁懸浮，因為中國鐵道部部長堅決主張使用傳統的輪軌技術，首選日本的新干線，日本也在為獲得此項大訂單竭盡全力，法蘭克福匯報的文章寫道：

「五月底，日本首相小泉俊一郎在會見中國國家主席胡錦濤時說，中日合作建造現代化鐵路符合兩國的經濟和政治利益。胡錦濤說，中國正在考慮是建磁懸浮還是建傳統的軌道網路。『如果做出了決定，我們將考慮與日本合作的問題。』日本把這段話看作是一個訊號。日本建造這項工程所需費用約為一百億歐元，僅為德國磁懸浮工程費用的一半。最近幾周，北京將結束審核工作，因為時間很緊迫，北京至上海的線路要在2008年奧運會開始時投入營運。」