（德國之聲中文網）當德國人跨坐上自行車踩著踏板前進，為了自行車掏出更多鈔票購買配備時，台灣捷安特公司執行長羅祥安便樂得合不攏嘴。

羅祥安說："德國是我們在歐洲最重要的市場。德國市場對自行車的需求多元化，包括運動型自行車、山地自行車和城市自行車。"

最讓他感到雀躍的是，德國人逐漸喜歡上電動自行車。"過去德國人大約會為自行車投入500歐元，現在一輛電動自行車則要價2000歐元甚至更多。"捷安特因此獲利頗豐。但許多消費者並不知道，知名品牌"捷安特"其實來自台灣。

採用高科技 擺脫廉價品

過去，"台灣製造"的量產商品在西方人眼裡是廉價的代名詞。台灣在70年代以生產塑料玩具、雨傘和紡織品創造了經濟奇跡。今日的台灣主要生產高科技產品。華碩(Asus)、宏碁(Acer)、宏達電(HTC)紛紛在業界樹立品牌。捷安特公司也是在過去的40年間創建的公司。

創立於1972年的捷安特起初是一間傳統自行車代工廠。捷安特在80年代樹立了自己的品牌，並投資大筆資金購買當時價格仍相當昂貴的碳纖維原料，以生產輕型車身。據該公司表示，今日的捷安特每年生產超過500萬輛自行車，全球營業額達15億美元，領先業界其他品牌。

1992年捷安特在江蘇省崑山市設立了工廠，自此也在中國生產零件，但捷安特並未將完整的生產線移至大陸。目前仍有2000名員工在台中的工廠製造碳纖維零件並組裝高品質的自行車。捷安特在荷蘭更設有一間擁有約500名員工的工廠，以應付歐洲市場的需求。

羅祥安表示，捷安特不願加入削價競爭的行列。"我們不生產廉價的自行車，而是優質且價格合理的產品。顧客要求的是品質，不是便宜貨。"該公司一半的營業額來自美國和歐洲地區，當地購買力強大的顧客將自行車視為運動器材。羅祥安說："過去自行車被認為是廉價玩具。如今越來越過的人發現騎自行車有助身體健康。"

運動和休閒活動

過去5年間，上述趨勢也在亞洲市場中蔓延，韓國和台灣便是一例。大部分台灣人尚未開始以自行車作為通勤工具，但在許多大城市中，平常騎著摩托車或開車工作的人們會在周末騎上專業自行車，游覽台北或台中城市周圍的山區。

為了推廣自行車運動，捷安特在台灣市場內發起各種活動。該公司在風景秀麗的台灣東海岸經營自行車出租服務，在台灣南部還開設了自行車旅館。想要環島旅遊的民眾可以購買9天的配套行程，行程中提供自行車裝備以及全方位的導覽服務。為了增進大城市對自行車的接受度，捷安特與台北市政府合作推出無人自動化自行車租賃系統，目前共有41個租車處。由於租借自行車的前半小時免費，該系統廣受民眾歡迎，未來自動化租賃系統數量將提升至目前的4倍。

重新打造自行車

羅祥安說，為了在全球的競爭下找到正確方向，捷安特也從事基礎研究。"我們與醫師和大學合作進行了多項研究。自行車已經被發明多年，許多設備都被認為是理所當然。我們現在正從基礎開始改造自行車，讓騎車更為健康，使人們在50年後不會有背痛或膝蓋問題。"

今年三月，捷安特在杜塞道夫开設了首間專賣店，店裡也販賣專為女性生產的自行車。羅祥安解釋道："過去的女用自行車只是車體略小。但是女性的身體結構與男性不同。從幾年前開始我們便讓女性工程師和設計師投入這項研發工作，現在我們也販賣專為女性生產的高品質自行車。"羅祥安希望，未來將有越來越多"台灣製造"的自行車出現在德國的自行車道上。

作者：Klaus Bardenhagen 編譯：張筠青

責編：石濤