健身舒適機動-看世界最大自行車展
2003年9月16日![](https://static.dw.com/image/854231_800.webp)
與去年相比,今年的參展廠商少了整整100家,觀眾人數也少於往常。但在對非專業的一般觀眾開放的當天,參觀人數創下了紀錄:共有25000名熱心於自行車的觀眾湧向各展台,瞭解各種新式自行車的性能,這些新式自行車大多來自外國。
德國進口的自行車中,45%來自東歐,30%來自亞洲。向德國提供自行車的主要國家是波蘭、台灣、立陶宛和越南。與去年同期相比,截止六月底,德國進口的自行車增加了五分之一。結果是,德國國內的自行車產量有所減少。按照德國雙輪車工業聯合會常務主席列姆貝格的解釋,東歐自行車進口量的增加,是因為德國的企業著眼於未來,在一些明年五月即將加入歐盟的國家設廠的緣故。這樣,這些廠家將適應擴大了的歐盟市場的需要,當然同時也增加了向德國本國的出口。
儘管出口增多,但外國的自行車不會把德國製造的自行車排擠出市場,因為自行車與汽車不同,自行車生產過程中,薪水費用的高低起不到很大的作用,通常生產一輛自行車只需要一個小時的時間。現在德國銷售的自行車中,有55%是德國製造的產品。列姆貝格堅信,今後幾年內,德國的自行車製造業將在德國市場上起到重大的作用。
德國自行車製造廠家對德國自行車的出口發展趨勢很高興。今年年初以來,德國造自行車的出口量增加了44%,出口的主要對象國是丹麥和奧地利。雙輪車工業聯合會認為,僅有自行車出口量增長和自行車交通道路的改善是不夠的,要想吸引人們從開汽車改為騎自行車,還必須改善人們對自行車的印象,使人們認識到,自行車不僅可以鍛煉身體、給業餘生活帶來快樂,也同樣可以多方面使用,也可以作為旅遊的交通工具。騎自行車的人多了,為自行車建立的基礎設施才能更好地發揮作用。
在本屆科隆國際自行車展上,不來梅市市長舍爾夫由於大力改進自行車交通狀況被評為「本年度自行車之友」。他風趣地對記者說:「看到一班女孩子騎著自行車呼嘯而過,真叫人羨慕。如果不加入進去,那就太可惜了。」