(德國之聲中文網) 中國鐵路總公司周末公佈今年第一季度的運輸數據。全國鐵路客運量與去年同期相比增長8.8%，但是全國鐵路貨運量則出現大幅下滑，從去年的9.57億噸跌至今年的8.67億噸，同比下降約9.4%。中國鐵路總公司在新聞通稿中表示， "在經營形勢比較嚴峻的情況下，逐步實現貨運裝車的止跌回升。"

新華社在其報導中指出，今年第一季度的全國鐵路貨運量已經跌回到了2010年同期的水準；部分鐵路局更是反映，某些地區的鐵路貨運量甚至退回到了十年前。

目前，中國經濟面臨著巨大的下行壓力。根據國家統計局發布的數據，今年三月，全國工業生產者出廠價格指數(PPI)同比下降4.6%、環比下降0.1%，已是連續37個月負增長；工業增加值同比增速降低至去年以來的最低值；全國規模以上工業企業實現利潤同比下降4.2%。新華社指出，這導致依靠大宗貨物運輸的鐵路貨運遭遇貨源不足的窘境。

克強指數

鐵路貨運量對於宏觀經濟走勢有著重要的參考作用，直接反映了物流的活躍程度。英國《經濟學人》雜誌將鐵路貨運量與耗電量、銀行貸款發放量三個指標並列，合稱"克強指數"，認為該指數比中國官方發布的GDP數據更能反映中國經濟的真實情況。據該雜誌2010年底透露，李克強早在2007年擔任遼寧省委書記時，就曾對美國大使表示，他不相信官方統計的"人造數據"，而更看重以上三個數字。後來，該談話內容被"維基解密"揭露；而在《經濟學人》雜誌提出"克強指數"這一概念後，花旗銀行等不少國際機構也予以認可。

中國經濟面臨巨大下行壓力

在"克強指數"中，佔比最大的是耗電量，權重為40%。根據中國國家能源局3月發布的數據，今年1月及2月，全社會用電量同比增長2.5%，為23個月以來的第二低增速；其中，2月份甚至出現負增長。中國電力企業聯合會預計，3月份的用電總量很有可能依然是負增長，整個一季度用電量增速恐怕將創下新低。

而在貸款發放量方面，周二(4月14日)，中國央行則公佈消息稱，今年第一季度，"貸款增長較快，信貸結構也明顯改善"。央行調查統計司司長盛松成說："總體看，社會融資規模適度增長，融資結構有所改善。"他透露，根據初步統計，2015年一季度社會融資規模增量為4.61兆元，同比減少8949億元。

本周三，中國國家統計局將發布第一季度GDP等宏觀經濟數據。多家主流經濟機構都認為，相比去年第四季度，中國經濟將繼續減速。去年第四季度，中國GDP同比增長7.3%。業界認為，之後一段時間，中國經濟仍然將面臨巨大的下行壓力。