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兩岸直航飛機落地成問題

2008年6月1日

國共兩黨最高領導人本周在北京的會晤,為兩岸全面和解確立了政治框架。實現周末直航包機將成為台海新關係的重要標誌。「南德意志報」寫道:

圖片來源: AP

「中國和台灣第一次致力於全面擴展雙邊航空聯繫。中國官方的新華社周四報導說,雙方商定,從6月11至14日在北京恢復舉行相關議題的談判。雙方將就實現定期包機達成協議。…

「這一突破是在台灣執政的國民黨主席吳伯雄訪問大陸期間公佈的。…

「 數月來,有關直接包機事宜將獲進展,已初見端倪。台灣新總統馬英九在選戰中就已向選民作出相關許諾。而在其前任陳水扁執政期間,兩岸關係緊張,難以接近。陳水扁要求台灣擁有更多獨立性。」

「南德意志報」指出:

「迄今,台灣和大陸之間的航空旅客一般都必須經香港中轉。對成千上萬在大陸營生的台灣商人而言,這是一個巨大的負擔。另一方面,台灣也希望有更多的大陸遊客,以期為台灣經濟帶來某種推動。」

「南德意志報」認為,定期包機直航是常規客機直航的第一步:

「相關的對話曾中斷9年之久。未來中國和台灣也必須繼續逐步相互接近。值得注意的是,目前還沒有就常規客機直航進行談判。這一點之所以困難是因為,人民共和國不將台灣島視為主權國家,而是`分離省份`。這樣,就發生一個實際的問題:到北京和上海的台灣飛機應在國際機場還是國內機場降落?」

中國政府早已意識到股市和上市企業對實現經濟現代化的意義。「新蘇黎世報」注意到,對股市以及上市企業的主控權仍掌握在黨組織手上。該報援引一名中國大企業高層經理所透露的內幕寫道:

「政治仍領先於上市。根據這名經理的說法,在大多數仍由國家控制的大型企業,如果不是黨員,就根本不能進入最高領導層。從部門負責人開始,誰要是想擔任領導職務,誰就會被告知,應爭取入黨。通常情況下,企業的首席執行官同時也必須是企業的黨委書記。就這樣,黨決定企業領導層的人士安排,而且,在重大戰略決策方面,黨也擁有最後發言權。黨也可以通過象管理委員會這樣的`正式`機構,做到這一點,前提是,黨的代表在其中佔有多數。在這個跨企業的中國體系中,不僅是經理的職位和薪水,而且,他們的地位和眾多的特權也都取決於他們在政治上是否可靠。因此,一旦發生股東價值與政治之間的衝突,有優先權的是政治。」

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