(德國之聲中文網) 上世紀30年代初，阿道夫‧希特勒與費迪南‧保時捷(Ferdinand Porsche)一拍即合。前者有著巨大的政治能力，後者有著出眾的設計天賦。歷史學家皮塔(Wolfram Pyta)、哈維曼(Nils Havemann)、布勞恩(Jutta Braun)在《保時捷：從設計師事務所到世界大牌》一書中指出，1931年成立的保時捷公司，如果沒有希特勒的幫助，根本不可能實現其組建大眾汽車工廠的計劃。皮塔說："希特勒需要一個擁有創意的大腦，能夠為他設計一款適合量產的小型汽車。而保時捷則需要一個政治人物，能夠為其免除設計新車時的資金壓力。"
1933年2月，希特勒剛剛出任德國總理幾個星期。他在柏林國際汽車展上說，要讓德國人民"機動化"。到了1934年，德國汽車工業協會正式委託保時捷公司設計一款，並定名為"力量源自歡樂"(Kraft durch Freude，縮寫KdF)。這也是納粹德國時期官方休閒組織的名稱，該組織在為民眾安排各類娛樂休閒活動的同時，也承擔監控民眾的任務。
1935年12月29日，並無駕駛執照的希特勒親自驗收了"人民的汽車"之原型車。到了1938年5月26日，在元首的見證下，大眾汽車(Volkswagen又音譯為福斯汽車)工廠在德國北部的沃爾夫斯堡舉行了動工奠基儀式。
1938年5月希特勒視察大眾汽車廠圖片來源： picture-alliance/dpa 不過，"力量源自歡樂"汽車一開始並沒有按照原先的計劃致力於實現"人民的機動化"，而是為德國軍隊服務。這款車被改造成了越野以及兩棲汽車，被廣泛運用於戰爭的第一線。
大眾公司的第一款汽車成為軍需用品，這並不讓人驚訝。納粹高層以及設計者在一開始就有這樣的打算。早在1934年，保時捷的一份設計藍圖中就明確寫道："大眾汽車不僅僅是一輛乘用轎車，同時也必須適用於運貨乃至特定的軍事需求。"
經濟奇跡的標誌
真正的"人民轎車"，則要等到二戰之後才迎來自己的春天。為了揮別納粹歷史，這款汽車不再使用"力量源自歡樂"之名稱，而被改稱作"甲殼蟲"(Käfer, 又譯"金龜汽車"或"甲蟲汽車")。1945年12月，二戰剛剛結束半年之際，第一輛甲殼蟲汽車就正式完工下線。短短十年後，大眾汽車大張旗鼓地歡慶其第100萬輛汽車下線。這款汽車此時已經成為了德國戰後經濟復甦奇跡的標誌，在出口市場上也斬獲頗豐。到2003年正式停產時，甲殼蟲汽車的總產量超過了2100萬輛，是全球歷史上最暢銷的車型。
在德國戰後經濟奇跡年代，甲殼蟲也是小康的標誌圖片來源： picture-alliance/akg 憑借甲殼蟲，德國大眾公司也在二戰後很快擺脫了納粹黑歷史造成的負面形象。而法國人對這一進程功不可沒。早在1945年10月，由左翼人士領導的法國工業部就與保時捷取得了聯繫。歷史學家皮塔在接受德國之聲採訪時指出，法國政府當時想要利用大眾汽車的設計師為法國工業服務，但是又想阻止德國人的"大眾汽車"成為法國廠商的競爭對手。"這是雷諾、標致的陰謀，費迪南‧保時捷及其女婿安東‧皮耶希(Anton Piëch)當時被指控犯有戰爭罪行。"到了1945年12月，費迪南‧保時捷出乎意料地被法國佔領軍當局逮捕，並被關押到1947年8月。不過，這並沒能阻止甲殼蟲的成功。
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皮塔認為，保時捷與希特勒的合作並不是什麼罕見的個例。"獨裁者只要用激動人心的大項目作為誘餌，那些自稱不關心政治的人就往往會被打動。"皮塔因而認為，大眾汽車的例子在其他場合也有可能發生。"當時，保時捷並非唯一一個不顧道德標準投奔掌權者的無底線機會主義者。企業家只顧自己企業的成功、一心只想著實現雄心勃勃的科技項目，對與掌權者的合作毫無顧慮，這似乎是常態。"
從雪鐵龍DS到大眾甲殼蟲以及阿斯頓‧馬丁，歐洲汽車製造商從一開始就不斷創造著汽車品牌的傳奇。以下為您介紹歐洲最經典的汽車。 圖片來源： Getty Images/AFP/E. Feferberg 60年代，雪鐵龍DS首次亮相便引起一片嘩然。其外形新穎，技術超前：採用了液壓汽動系統，汽車底盤可以自動升降，使得駕駛汽車成為一種奢侈的享受。就連法國總統也曾選用這款汽車作為專車。
圖片來源： picture-alliance/dpa/D. Karmann 1948年10月7日，雪鐵龍2CV正式亮相巴黎汽車展。因其外形的緣故，這款被認為不可能「翻車」的小型汽車在德國被暱稱為「鴨子」。最後一個「鴨子」25年前下線時，在全球已經銷售了500多萬輛。
圖片來源： picture-alliance/dpa/DB AFP 80年代初，雷諾4經歷了一個快速發展的階段。如今。梵蒂岡還保存著一輛30年代生產的老式雷諾。據說這是一位牧師送給教宗方濟各的禮物。教宗非常喜歡這輛老爺車，當即駕車轉了幾圈。他自己以前就曾經有過這樣一輛車。
圖片來源： Reuters 1963年，著名的德國梅塞德斯—賓士230SL取代了300 SL和190 SL。設計師改變了其前輩的圓形和向外凸出的外形設計，使新款大獲成功。因折疊車頂略微向內彎曲的形狀，這款汽車被賦予「寶塔」的綽號。今天，這輛老爺車的售價高達6萬歐元。
圖片來源： picture-alliance/dpa/F. Fischer 1970年，歐寶汽車製造商的初衷是將曼塔作為一款中檔跑車推向市場。但是沒想到很快成為口袋不太富裕的年輕人狂熱追捧的汽車。 歐寶曼塔從1970年走向市場開始到1975年，總共銷售了近50萬輛。
圖片來源： picture-alliance/dpa 1976年11月25日，大眾汽車公司的元老們在沃爾夫斯堡大眾汽車製造廠建廠40周年的慶祝儀式上相聚一堂，並在一部1938年生產的大眾甲殼蟲汽車前合影留念。
圖片來源： picture-alliance/dpa 當年西德滿街跑的是大眾甲殼蟲，東德則是Trabi。前東德生產的這種汽車，車身是塑料製造。柏林牆倒塌之夜，東德人駕駛著Trabi，在一片歡呼和掌聲中越過兩德邊界，Trabi汽車也因此成為「耀眼的明星」。
圖片來源： picture-alliance/dpa 法拉利的追捧者認為，法拉利不是紅色，就不是真正的法拉利。這款十二缸的義大利名車，車身都被漆成紅色。從1984至1996年生產的汽車來看，整體設計都沒有超越80年代的款式。限量版紅色法拉利只生產了7200輛。
圖片來源： picture-alliance/Bildarchiv/Keycolor 義大利生產的菲亞特小型汽車至今魅力不減當年。耀眼的紅色是義大利人的最愛。雖然菲亞特早已有了新款車型，但是老式菲亞特如今在義大利仍沒有全部退役。
圖片來源： picture-alliance/dpa 義大利阿爾法-羅密歐公司的蜘蛛跑車是最流行的經典跑車之一。從1966年到1993年，這款小巧的跑車款式幾乎沒有變化。許多汽車愛好者把它作為一種投資-保養良好的蜘蛛始終在升值。德國共有大約2500輛蜘蛛跑車，是獲得牌照最多的外國老爺車。
圖片來源： picture-alliance/dpa/Alfa Romeo 著名系列電影007詹姆斯‧邦德令阿斯頓‧馬丁舉世聞名。阿斯頓‧馬丁的各種款型幾乎被所有邦德演員駕駛過。邦德的扮演者肖恩‧康納利（Sean Connery）在1964年上演的系列「金手指」中駕駛阿斯頓‧馬丁DB5，在當前邦德的扮演者丹尼爾‧克雷格主演的「007：大破天幕殺機」一片中，這款車型再次出現。在下一部邦德影片中，克雷格將駕駛新款阿斯頓‧馬丁DB10。
圖片來源： picture-alliance/dpa 1967年生產的勞斯萊斯銀影工藝精湛。重2噸的汽車11秒內就能由靜止加速至100公里/小時，耗油量每100公里22升。圖中的敞篷車僅限量生產了500輛，售價可達5萬歐元。最新款的勞斯萊斯售價30萬歐元，油耗只有14升。
圖片來源： picture-alliance/Bildarchiv/Rolls Royce 科尼賽克超級跑車的製造商是1994年成立的瑞典科尼賽克公司。公司只有50名員工。圖片中展示的是該公司最新款的超級跑車Regera。 1800 PS，時速高達410公里/小時。美中不足的是，一輛車的售價高達200萬歐元，現在只生產了80輛。
圖片來源： picture-alliance/dpa/R. Fluger
