該項目耗資約6.5億歐元，預計將持續兩年時間。由於一件攜載的科研儀器出現了密封性問題，發射任務此前已經推遲了兩年時間。
"InSight"是"Interior Exploration using Seismic Investigations, Geodesy and Heat Transport"（運用地震調查、測地學和熱量傳送之內部探索）的英文縮寫。其主要任務是，調查該星球的熱流，並測量地震。德國航空航天中心也參與了相關項目。美國宇航局科學家們相信，通過該項目，不僅能獲得對火星的新認識，而且也有助於增加人類對地球起源的認識。
著陸火星後的效果圖圖片來源： picture-alliance /AP/dpa/NASA 與"好奇"（"Curiosity"）號探測器不同，"洞察"號不能行駛，而是固定在某處，用科研儀器測量火星的生命跡象。一大中心任務是，測量溫度及熱流。為此，德國航空航天中心研製了一台測量儀，可鑽入火星表面以下5米深處。此外，火星的地震情況也將被測量。
德國航空航天中心的這個小型探測裝置應能自行打鑽進入火星5米深處，並測量不同深度的溫度及導熱性。該機構專家斯伯恩（Tilman Spohn）在一份聲明中指出，"洞察"使命滿足了行星研究人員的一個長久以來的願望：在一個類地行星上設立地球物理觀察站。聲明指出，"作為目標，火星再理想不過：它容易抵達，是地球的理想對比物。"
凝煉/文山/（德新社）
美國航天局的「好奇」號火星探測車於2012年8月6日抵達紅色星球，取代了迄今最大的火星探測車。「好奇」號配備了多種儀器，一段成功的火星探測使命開始了。 圖片來源： NASA
美國航天局發射的「好奇」號火星探測車到達一座山丘下，被視為其使命的高潮之一。它將翻越「莫瑞孤峰群」。夏普山就位於莫瑞孤峰群中間。
圖片來源： NASA
圖中的山丘是「好奇」號火星探測車拍攝的。自2012年8月以來，它一直在紅色星球上行使，將在火星上行駛和採集標本的一幅幅圖片發送回地球上的控制中心。2014年8月6日，這個機器人在火星上慶賀了它的2歲生日。
圖片來源： NASA/JPL-Caltech/MSSS
科學家們希望通過「好奇」號火星探測車採集的石頭標本找出火星上曾經有水的痕跡。探測車揚起的灰塵也被用來檢驗分析。
圖片來源： Reuters/NASA/JPL-Caltech/MSSS
科學家們在采樣中發現了硫、氮、磷、碳等成分，這些都是產生生命的重要化學因素。
圖片來源： picture alliance/AP Photo/NASA
重達900公斤的火星探測車由太陽能電池和放射性核素電池驅動，通過放射性元素的衰變產生能量。
圖片來源： NASA/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems
「好奇」號探測器不僅拍攝周圍的景象，而且還經常自拍並將照片傳回地球。
圖片來源： NASA/JPL-Caltech/Malin Space Science Systems
「好奇」號火星探測車原本早已完成任務。但是它還在不停地在火星上行駛。或許終有一天它將遇到它的前任、老大哥「機遇」號。
圖片來源： NASA/JPL-Caltech
「機遇」號火星探測車本應在2014年6月就「卸甲歸田」。自從他2004年著陸火星之後，便不知疲倦地在光禿禿的火星表層不停行駛，迄今已經創下行駛40公里的新記錄。按照原計劃，「機遇」號在火星行駛的線路本來不超過1公里。
圖片來源： picture alliance/dpa
「機遇」號因此打破1973年蘇聯發射的月球車 2 號保持的最高紀錄。蘇聯月球車2號曾在月球上逗留5個月總共行駛39公里。美國航天局（ Nasa）項目經理卡拉斯（John Callas ）讚揚「機遇」號是在地球以外天體行程最遠的探測車。
圖片來源： picture-alliance/dpa
「機遇」號的「雙胞胎」火星探測車「勇氣」號早在2010年就已退役。而「機遇」號仍在不停地行駛著，距離馬拉松的長度——42.2公里只差2公里。美國航天局的科學家們已經將「機遇」號探測車將抵達的地點命名為馬拉松峽谷。
圖片來源： picture-alliance/dpa
