（德國之聲中文網）與上個月相比，德國7月出口增長4.7％。6月份增長14.9％，5月份則增長9.0％。儘管最近這幾個月出口量有所回升，但1月到7月出口額仍下降13.1％，至6790億歐元。
德國與歐盟國家的貿易萎縮了13.6％，與歐盟以外國家的貿易萎縮了12.4％。4月出口下降了30％以上，這是自1950年對外貿易統計數據以來最大的跌幅。進口也同樣低於新冠危機發生之前：與2月相比減少了11.5％。
德國聯邦批發外貿商協會（BGA）副主席伊尼斯‧基辛（Ines Kitzing）表示："貿易量於第二季度急劇下滑後，目前已有復甦的跡象。現在似乎已經克服了谷底，但是做出結論還為時過早。"
風險依然存在
德國工商總會（DIHK）外貿負責人沃爾克‧特裡爾（Volker Treier）表示："出口貿易正在非常吃力地從新冠危機低谷中走出。七月份的小幅復甦主要是由於危機後的追趕效應。但是總體而言，外貿復甦的程度仍然令人失望。"
荷蘭ING銀行經濟學家卡斯滕‧布熱斯基（Carsten Brzeski）表示："事實上，德國出口仍在面對結構性的挑戰，例如貿易摩擦、英國脫歐和全球供應鏈中斷，以及最重要的貿易夥伴對抗疫情的困境。"
德國銀行Bankhaus Lampe的亞歷山大‧克魯格（Alexander Krüger）也謹慎評論了這些數字："我們應該對出口的增長保持謹慎的態度。增加的訂單雖然提高了工作量，但是這些訂單的處理速度還是取決於新冠疫情。"
工作成本增加
根據統計，由於新冠疫情的限制，德國第二季度的工作成本明顯增加。聯邦統計局表示，每小時的工作成本與去年同期相比增長了5.1％，是1996年有相關統計數據以來的最高值。
勞動成本是由總收入和輔助薪水成本組成。與去年同期相比，今年第二季度的總收入增長了4.9％，輔助薪水成本則增長了5.7％。不過，作為歐洲最大經濟體的德國，其勞動成本剛剛達到歐盟平均水準。
楊宇/石濤（路透社，德新社，法新社）
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在新冠疫情期間，政府決策者需要快速做決定。而在經濟領域，他們常常要依據一些頗有些延遲的數據。不過，現實生活中的一些現象，則可以揭示即時情況。
圖片來源： picture-alliance/AP Photo/M. Probst貨物運輸可以很好地反映一個國家經濟活動現狀，如果路上卡車少了，意味著經濟需求正在下降。看看過路費是增是減，可以直接瞭解當前經濟的走向。
在今年3月底至4月初的德國新冠疫情高峰期，工作日的用電量比疫情前減少7.5%，當時德國實施了相對嚴格的防疫和封鎖措施。目前，德國工業產出正緩慢恢復，但預計今年全年的用電量將比2019年降低10％。
蘋果、谷歌等科技巨頭每天都會分析從地圖導航等應用程式中獲得的大量數據。在3月底停擺時，使用導航APP的德國人減少了60％，明顯看出人們活動受限。
網路服務公司OpenTable今年3月發布的一項調查，讓人們已經可以嘗到新冠疫情對餐飲行業帶來的苦澀影響。該月初，餐館的預訂量與去年同期大致相同。但在疫情肆虐後，整個停擺期間預訂量幾乎降為零。
在德國，乘飛機的人數呈現前所未有的下降——從2月份的1500萬下降至幾乎為零。提供即時航班情況的Flightradar24所收集的數據，突顯了新冠疫情期間全球航空業所受到的巨大衝擊。今年4月比去年同期少飛了75000次。
失業人數是反映經濟生活的經典指標。在德國，4月的失業人數猛增41.5萬，達到250萬人。此後，該數字持續增長，但漲幅沒有4月份那麼明顯，這也是因為德國政府的短時工作補貼政策減輕了就業市場的壓力。
另一個經濟領域具有前瞻性的指標是企業和私人購置新車的數量。而德國道路交通監管機構提供的最新數據顯示，目前經濟仍然處於困境之中。 今年3月，德國新車註册量比去年同期減少了37.7%，而4月份，德國汽車銷售數量減少了61%。
