在北京展覽中心的中國汽車展上，歐洲品牌的車型佔居了主要地位。北京人以喜歡汽車而聞名。當然目前出現中西方之間的緊張氣氛也體現在汽車購買方面。不過這並不妨礙德國車在中國市場上第一個季度的增長率達到36％，超過平均增長率。寶馬和賓士車的增長率甚至超過40％。每五輛在中國上牌照的車中就有一輛是德國品牌的車。而大眾汽車公司的野心最大。

董事長文特康說："我們計劃使中國成為大眾車的最大市場，就是說，我們在中國的銷售額將超過我們在德國的銷售額。我們肯定能夠突破年銷售百萬輛大關。"

文特康認為西藏危機不會影響大眾車的銷售。儘管德中合作夥伴也探討政治局勢，但雙方一致認為政治不應該影響經濟合作。大眾公司做為北京奧運會贊助商的地位也不會改變。他認為，儘管奧運聖火的傳遞受到暴力破壞後，目前必須在嚴格的保安措施下進行，但這不影響奧運會的舉行："舉辦奧運會本身是最重要的。我們大眾公司也是北京奧運會的贊助商。"

奧迪公司推出了最新款的Q5型越野車。該公司原計劃不僅在北京的車展上慶祝這一新車型的誕生，還要在珠穆朗瑪峰腳下打出廣告。但後來放棄了這一計劃。奧迪公司總裁施塔德勒解釋說："很早前我們就有在珠峰腳下製作一個廣告牌的想法。但因為在海拔5000米的地方進行這樣的操作難度較大，我們放棄了這一想法。"

施塔德勒閉口不談政治。奧迪車是北京奧運會官方用車。賓士公司老總澤徹表示，儘管賓士公司不是北京奧運會贊助商，但是："我們幾十年以來一直是德國奧委會和國際奧委會的合作夥伴。我們以這樣的身份伴隨著每屆奧運會，本屆奧運會也不例外。"

寶馬公司營銷經理羅伯森很平靜地看待目前的這場政治危機："中國已經證明它是開放的。你只要看一看中國的汽車市場，或者汽車展就清楚了。十年前這個車展是什麼樣子，簡直與現在不能比。我們今年在中國的生產要擴大40％。根據我的經驗，一個社會的變革只能從內部開始。我要說，我們這些人也為中國的社會發展做出了貢獻。"