（德國之聲中文網）7月17日，載有298人的馬航MH17客機從阿姆斯特丹起飛前往吉隆坡，卻墜毀於烏克蘭東部，據信機上乘客全數罹難。美國聲稱馬航客機是遭到地對空導彈擊落。烏克蘭政府及親俄羅斯叛亂分子則相互指責必須為該起事件負責。

不到五個月前，另一架載有239名乘客的馬航MH370班機在從吉隆坡飛往北京的途中消失無蹤。各界普遍認為該架波音777班機應是墜毀於印度洋南部，但國際搜救小組迄今未找到任何有關MH370下落的線索。接二連三的重大營運事故使得馬來西亞航空受到嚴重打擊。

位於吉隆坡的馬來亞投資銀行（Maybank Investment Bank ）航空分析家阿齊茲（Mohshin Aziz）在接受德國之聲採訪時表示，MH370客機消失時，馬航已面臨財務問題。他認為馬航在經歷這兩起史無前例的重大事故後已難以翻身，若維持現行營運模式，很可能在明年的第二季度後便會走向破產一途。

德國之聲：在經歷兩起事故後，馬來西亞航空的前景如何？

阿齊茲：馬航的未來非常慘淡，如今在烏克蘭的事故使其境況雪上加霜。我不認為馬航在目前的狀況下能繼續生存。即使在這起事件發生前，我們已經對它能再經營超過一年感到存疑，因為馬航早已面臨嚴重虧損，每天最高損失500萬令吉（相當於156萬美元）。有鑑於此，若一切維持現狀，我們認為馬航或許在明年的第二季度就會倒閉。

馬航MH370班機的消失對該公司造成何種經濟影響？

從財政角度來看，這起事故的後果似乎並無想像中嚴重--損失約4000萬令吉（約合1250萬美元）。這是馬航為處理MH370事故所支出的直接費用。但我必須指出，許多的費用是由保險公司支付的。更重要的一點是，馬航的平均票價自此大幅下跌，因為許多民眾已經不願意支付昂貴的價格購買馬航機票。

馬航的乘客人數是否有所減少？

只有些微降低--減少的多數是來自中國和澳洲的乘客--但其它地區的生意如舊。這項分析結果是根據馬航四月和五月公佈的數據。

其它航空公司是否也曾遭遇接二連三的事故？

不，在100年的航空飛行史上，這是史無前例的事件。沒有一家航空公司有過此類遭遇：五個月內發生兩起重大災難。

您為何認為人們將不再搭乘馬航？

許多航空公司都曾經發生過災難性事故。但我們注意到，事情在過去四至五個月後，一切又會重回正軌。經歷這樣的一段時間後，人們又會重拾信心，將過去拋諸腦後，展望未來。然而，五個月前我們才剛目睹一次重大事故，如今是雙重打擊。

因此我認為人們普遍會對馬航抱持負面觀感。許多亞洲人都相當迷信，可能將避免搭乘馬航，因為他們會覺得這間公司黴運纏身。或許這聽起來很瘋狂，但不幸的是，人們的觀感經常建立在虛無飄渺的事情上，需要很長的一段時間才能扭轉此類負面觀感。

對航空事業而言，乘客的信任是否至關重要？

它是不可或缺的。在一般情況下，價格決定一切。誰能提供最好的價格就能贏得顧客，但如果缺乏對安全的信任，再怎麼壓低價格，需求量仍舊萎靡。

馬航應該怎麼做才能維持生意？

首先，它必須仔細評估其航空事業中最重要的領域。我相信國內航線仍具有前景。無論如何，馬來西亞的民眾還是對這家國營航空充滿感情，它是一種對馬來西亞的認同感，許多人喜歡飛機上的食物、服務以及馬航所代表的意義。所以我認為，如果馬航轉型成為國內航空，雖然這需要資金，但可能得以繼續生存。

另一方面，我不認為馬航在國際上還能繼續營運。如今該公司在國際事業上已經遭遇嚴重虧損。在這兩起事件過後，人們將開始尋找替代的航空公司。市場上不乏競爭者，無論是哪條航線，都有三到五家航空公司可供選擇。

因此，馬航若想繼續生存，就必須終止國際航線。我知道這是個艱難的決斷，但此時此刻你必須專注於擅長的領域，做出好成績。

阿齊茲（Mohshin Aziz）是總部設於吉隆坡的馬來亞投資銀行（Maybank Investment Bank ）的航空專家。

採訪記者：Gabriel Dominguez 編譯：張筠青

責編：安靜