（德國之聲中文網）中國政府希望在2035年時實現便捷、高速、綠色、智慧型的交通圈和物流圈。這一龐大綜合的基建計劃可以歸納成「全中國123出行交通圈」和「全球123輸運物流圈」。3月1日，中國交通部長李小鵬在新聞會上介紹說，中國範圍內，即都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

這便是《國家綜合立體交通網規劃綱要》設立的主要目標。該綱要還包括，將構建70萬公里的交通網線，建設6軸、7廊、8通道主骨架，建設100個綜合交通樞紐城市。此外，27個沿海主要港口、400個國家民用運輸機場、80個郵政快遞樞紐、36個內河主要港口也在藍圖之中。

在6軸當中，有台北的身影：台北被規劃在京津冀 - 粵港澳這條主軸上。

這條主軸包括兩條路徑：路徑1：北京經雄安、衡水、阜陽、九江、贛州至香港（澳門）。支線：阜陽經黃山、福州至台北。路徑2：北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州至深圳。

又在做夢？

中國媒體《觀察者網》的一篇相關文章有這樣的句子：「搞基建，我們是專業的；把路修到台灣，我們也是認真的。」  台灣《自由時報》引用網友的評論寫道「又在做夢」。

事實上，台北並不是第一次出現在北京的交通網構想裡。2004年，中國國務院通過的《國家高速公路網規劃》中，首都的7條放射線中，有一條規劃到台北。2008年，國家發展和改革委員會批准的《中長期鐵路網規劃》，福州到台灣的通道就顯示為「規劃研究鐵路」。此後，2009年中國鐵道部規劃的「369海峽鐵路網」以及2011年《十二五規劃綱要》中，福州至台北段均標注為「規劃研究路段」。

2016年，發改委印發《中長期鐵路網規劃》，構築了「八縱八橫」高速鐵路主通道。台灣省台北市出現在「京港（台）通道」這一縱向通道當中。2017年，《十三五綜合交通運輸體系發展規劃》提出十橫十縱佈局，京台高速被規劃為擴容工程。

去年7月，福建至平潭島鐵路全線鋪軌貫通，而平潭島位於台灣海峽，離台灣只有68公里。假如修建通往台灣的高鐵，那麼必將經過平潭島這個中轉站。

中國十三五交通規劃出台時，德國之聲就陸台之間修建高鐵項目報導過，因為工程牽涉到兩岸的政治互信，媒體一般認為實現的可能性非常低。《中時電子時報》認為，「如果實現『京台高鐵』，可先以'廈門到金門'作為試金石。」

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