「四元」尾氣淨化新技術
2015年1月18日廣告
(德國之聲中文網)汽車排出濃濃的黑煙--30年來,這一畫面有很大改觀。1989年,德國政府規定,汽油引擎的機動車必須安裝催化轉化器。
三元催化轉化器可同時減少CO、HC和NOx的排放。這一化學反應以貴金屬為催化劑,NOx和CO被轉化為CO2和N2。
為減少尾氣中的炭黑顆粒,過去一直使用單獨的淨化裝置。化工企業巴斯夫(BASF)如今將三元過濾器與顆粒淨化器合二為一,成為四元催化轉化器。巴斯夫負責研發該裝置的哈特(Klaus Harth)表示:"四五年來,我們不斷研發該技術。"
弗勞恩霍夫研究所的克裡格(Ralf Kriegel)表示,儘管這不是根本的創新,但仍需投入大量的科技研發。
催化轉化器裡有一個陶瓷載體。對陶瓷結構構造的革新使得兩套系統可以合二為一。炭黑顆粒經過管道時,在高溫下燃燒成為CO2。該過程全自動完成。
但新的催化轉化器只適用於汽油引擎,而非柴油引擎。
四元催化轉化器並非研究的終點。哈爾特說:"人們在嘗試使用更少的貴金屬實現同樣的淨化效果。"除使用的材料外,還有其它的改善建議。克裡格表示,比如不單使用尾氣來加熱,以實現化學反應,還可以直接通過電池生熱。此外,還有一種可能是使用微波加熱。為此,還需進行大量基礎研究。
哈爾特表示,目前,市場上還沒有安裝四元催化轉化器的汽車,預計要等到2017年。